Как найти ток утечки на астре

Всем привет. Предыдущую запись удалил, т.к. мои измерения и показания не были правильными. Теперь думаю всё сделано более грамотно.
Вчера с утра завел машину с автозапуска, отвёз жену на работу и поехал по делам. Решил остановиться и посмотреть точный адрес в телефоне организации и как проехать. Начал заводить и болты. Еле крутит.
Пошёл посмотрел проводку какую смог — всё нормально. Покрутил ещё, а стартер со второго раза просто щёлкает и всё.
Вызвал такси и поехал за новым АКБ. Старый был Mutlu 75Ah 720A — Сделан в Турции. Прослужил 9 лет без проблем и обслуживания.
Проехал 3 магазина и выбрал Topla 75Ah 720. Сделано в Словении.
Приехал и поставил новый.

Клеммы смазал смазкой для контактов от Ликви Моли

Ну и чтобы убедиться, что всё нормально по сети и напряжению — купил мультиметр (по отзывам нормальный и дешевый 450 руб).

Замерил сначала напряжение на заглушенном двигателе.

Потом завел и померил еще раз

И потом включил ближний и дальний свет

Потом решил измерить утечку тока.
Снял минусовую клемму. Выставил всё на мультиметре. Подключил один контакт к клемме «-«, а другой к акб «-«.
Показания были сразу 0.57А. Через минуту опустились до 0.41А. Потом до 0.23А.
Решил подождать 5 минут.

Читал, что правильнее измерять спустя 30 мин. или час после постановки на сигналку.
Для этого замотал концевик изолентой

Прикрутил хомутом один разъём к акб, а другой вставил в клемму

Закрыл машину, прикрыл капот и пошёл домой. Через час вышел и включил мультиметр. То, что увидел меня порадовало

Думаю, что это всё в допуске утечки (от 0.03 до 0.08 в зависимости от машины), хотя в современных может и больше должно быть.

Но в запасе лежат запчасти для гены:подшипники и реле.

Всем удачи и пока. Если есть комментарии, может показания должны быть другие или ещё что — пишите, т.к.в электрике не силён.

• Здравствуйте, електросхемы разбиты на группы, нужно как можно точнее знать по каким предохранителям идёт утечка. Но скорее всего вы ничего не увидите, ток утечки нужно проверять в течении продолжительного времени, блок комфорта может уснуть только через 15-20 минут. А 0.6 ампера для активной машины это не много. Если же через 20 минут ток останется таким большим, то практически всегда неисправность в нештатных девайсах, такие как сигнализация , и магнитола, или горящая подсветка в багажнике.

  Сумы, Peugeot 605

• Здравствуйте!предохранители №23,24-в салоне с лева под кулевой колонкой,в книге их обзывают (блок управления кузовом).0,6 ампера -это не в активной машине-ждал и 20 минут и 30,пробовал отключить доп.сигналку(старлайн-вытаскивал предохранитель)-ни каких изменений.и машину не закрывал(не ставил на сигналку)-засыпает минут через пять(ток падает до 0,6А-и это много-за сутки высасывает более 12А/ч-и если не пользоваться -то на третьи сутки не заводится.Что это за блок -управления кузом?где он стоит?(есть в салоне в низу возле переключения скоростей-это он?)где можно скачать схемы?

  Новосибирск, Opel Astra

• Здравствуйте!предохранители №23,24-в салоне с лева под кулевой колонкой,в книге их обзывают (блок управления кузовом).0,6 ампера -это не в активной машине-ждал и 20 минут и 30,пробовал отключить доп.сигналку(старлайн-вытаскивал предохранитель)-ни каких изменений.и машину не закрывал(не ставил на сигналку)-засыпает минут через пять(ток падает до 0,6А-и это много-за сутки высасывает более 12А/ч-и если не пользоваться -то на третьи сутки не заводится.Что это за блок -управления кузом?где он стоит?(есть в салоне в низу возле переключения скоростей-это он?)где можно скачать схемы?

  Новосибирск, Opel Astra

• Искомый электронный блок расположен в центральной консоли. Занимается управлением: противоугонной системой, ЦЗ, системы комфорта и освещения, стояночным тормозом, очистителем лобового стекла…и это не всё. Для определения неисправности нужно очень хорошо представлять принципы взаимодействия электронных блоков. Может и какая либо из защищаемых цепей виновата, может и сам блок, может попадание влаги…Схемы пока не помогут- произвести анализ по разрозненным участкам цепей вряд ли получится.

Сообщение

GoshaS » 11 ноя 2007, 23:59

Мерял на морозе китайским прибором
Летом просто мерял хорошим ака советским 2-ого класса, с аккумулятора по клеймам, ~300mA. Хотел занятся, но не вовремя ножку сломал
Тут решил за покупками скататься, да не удалось, пока катался за аккумулятором, да искал, кто бы подвез, время было позднее, схватил китайца и на стоянку…
ps
75А/Ч / 1,4А~50Ч чет сразу не подумал. Но по карайней мере на остальных предохранителях показывал -0-. Правда, как только дошел до него — дальше не стал смотреть, темнеть стало. На улице, при -7, когда темнеет, не очень хочется колупаться. Потом проверю по этой теме, т.е. пока без предохранителя стоит, посмотрим что получиться. Если все ОК, то дело в этой части электрики.
ps
а так, паять умею… Себе на ниву собрал эл. зажигание, мотал трансформатор, травил плату и все это чудо собрал , хотя конечно я не ас в этом деле, но основные понятия есть, по крайней мере треугольник Ома помню .
pps
главное то, что летом, в сухую погоду проблем небыло. Началось прошлой зимой, когда пошли днем оттепель, а вечером заморозок. И летом, после очень большого ливня, который шел пару дней, тоже была такая фигня. Дело еще в том, что перед покупкой этого не заметил. Ездил каждый день, типа тестдрайва, в течение недели. Приехал домой, сразу сигналку поставил, магнитолу поросил переключить, чтобы при вынимании ключа не обесточивалась, а то станции забывала. Покатался дома, а после, офис перенесли так, что до стоянки стало идти столько же, как и до работы, вот теперь катаюсь только по выходным

урааа!!! я опять за баранкой
Opel Omega Sedan X20DTH 1998г.в.
Правда, что иномарки плачут, когда узнают о том, что их решили продать в Россию?!