Как найти сигнальный провод дпкв

Как определить сигнальный провод ДПКВ

Всем привет.

В один прекрасный момент словил я ошибку 0336:

Но т.к. всю зиму машину не трогал, решил что она просто застоялась. Сбросил ошибку и не предал этому никакого значения, а как оказалось зря!
Машина начала плохо заводиться и решил я залезть под капот, просто провести осмотр и пришел в шок от увиденного.

Провод идущий на Датчик Положения Коленчатого Вала попал на выпускной коллектор и сгорел! А все потому что провод стянут скобой только в самом низу, где датчик, а сверху где я его уже сам притянул, ничего не было и он просто болтался, ну и доболтался, слава богу не загорелся.

Специально посмотрел на 2114 соседа 2012 г.в. вот там это недоразумение устранили и пустили проводку как я показал, по кузову, а не как у меня соплю напрямую.

Вот так выглядел родной двужильный провод:

Естественно после всего этого, машина у меня больше не заводилась, а ехать то нужно. Пошел на рынок и купил обычный двужильный провод и сделал времянку.

Но самое интересное было дальше. Вырезав сгоревший участок, понял что провод то не простой, а экранированный, идет он до ЭБУ (мозгов) и экран там же садится на минус.
Менять весь провод целиком, через всю косу, реально ли? Решил менять времянку и восстанавливать экран.

Было куплено:
— Кабель МКЭШ 2х0,75 кв.мм ГОСТ экранированный (1 метр);
— Провод МГ 2,5 кв.мм неизолированный для электротехнических установок (1 метр).

Снимаем времянку, зачищаем, лудим, паяем, одеваем в термоусадку, закручиваем экран, изолируем:

Соединяем родной и новый экраны и поверх проходим проводом МГ:

Изолируем, одеваем в гофру:

Исправляем недоразумение Автоваза и рукожопье инженеров.
Берем кусок металла, прикидываем размеры, обрабатываем, сверлим дырки и крепим данную конструкцию (по аналогии с нижней) к верхнему болту крепления кожуха:

Используем скобы для проводов, крепим:

На этом ремонт окончен.

Друзья, не поленитесь и загляните себе под капот, быть может у Вас протянута проводка аналогично и Вы предотвратите беду и не наживете себе головную боль. Также советую купить сам ДПКВ, стоит не особо дорого 360 рублей и Разъем ДПКВ — 75 рублей, пусть лежат в багажнике, ибо если навернется, поехать вы уже никуда не сможете.

Спасибо за внимание, будьте внимательны

• Добрый вечер. Индуктивный ДПКВ обычно подключен двумя проводами,а электронный тремя :питание + ,- и сигнальный провод,причем питание датчика может быть 5в или 12в.

  Клин

• У меня авто Газель, немного порывшись в интернете пришел к выводу, что, судя по всему, у меня датчик КВ индуктивного типа, поскольку имеет магнитный сердечник, но провода три. Полагаю, что третий провод-экран от помех. Как определить где экран, а куда подключать вариатор и имеют ли полярность выходы датчика?

  Ростов-на-Дону

• на Газели стоит обычный индуктивный датчик, третий провод экран совершеннно верно. сигнальные два провода прозваниваются с сопротивлением примерно 1ком,полярность путать нельзя, а то не заведетесь.

  Клин

• Вячеслав Милованов, Путать я ничего не буду, мне надо правильно к датчику подключить вариатор. В схеме вариатора не указано какой провод к плюсу, а какой к минусу. И, если правильно понял, тут нет плюса и минуса, ток переменный. А датчик распредвала у меня электронный(Холл)?

  Ростов-на-Дону

• ток переменный, но на коленвалу два пропущеных зуба дают синхроимпульс, он имеет полярность, её можно увидеть с помощью осциллографа. Тут всего два варианта подключения, можно попробовать и так и как, а холл электронный.

  Клин

• Думаю, вам помогут эти схемы

  Мытищи, LADA (ВАЗ) 2120

• разъём на датчик кв 1-минус, 2 плюс, 3 экран

  Клин

• Вячеслав Милованов, То есть на разных машинах плюс всегда будет посередине?

  Ростов-на-Дону

• нет, это про газель, на других по другому

  Клин

• ознакомьтесь, пожалуйста с приложенными схемами. Полярность важна, вывод экрана выглядит характерно — без изоляции — снимите пыльник с разъема и увидите.

  Мытищи, LADA (ВАЗ) 2120

  

• Вячеслав Милованов, я надеюсь, что у меня так же. Дело в том, что у меня НЕКСТ с бензиновым двигателем Эвотек. Там на форсунках разъемы как на япошках, остальные разъемы тоже не как на змз

  Ростов-на-Дону

• Voldemar1303 , а зачем туда ставить корректор УОЗ, там и так должно нормально работать?

  Клин

• Вячеслав Милованов, а затем, чтоб клапанцы не горели, чтоб улучшить тягу и уменьшить расход. Впрыск не может решить проблему медленного горения газа, тем более метана.
  Всё подсоединил к ДПКВ, выскакивала ошибка ДПКВ, номер не помню, подсоединил к вариатору ДПРВ, чтоб убрать ошибку, но на оборотах около 3500 выскакивает ошибка 336

  Ростов-на-Дону

• Voldemar1303 , насколько я помню 0336- сигнал дпкв не соответствует заданному,то есть на больших оборотах форма сигнала меняется, либо не синхронизируется с дпрв.

  Клин

• Вячеслав Милованов, так потому я и подключил к вариатору ДПРВ, чтоб его сигнал тоже сместить. Мой вариатор поддерживает подключение одного индуктивного(ДВКВ) и одного цифрового(ДПРВ)

  Ростов-на-Дону

• Voldemar1303 , возможно ЭБУ пытается сам отрегулировать зажигание по датчикам и параметрам двигателя -возникает конфликт.Надо конечно осциллографом посмотреть форму сигнала,станет ясно.

  Клин

• Вячеслав Милованов, осцилограф в Микасе подойдет, или это не то? я с ними дела не имел ни разу

  Ростов-на-Дону

• Voldemar1303 , это не то

  Клин

• а в программе Alpha Variator?

  Ростов-на-Дону

• Voldemar1303 , не знаю,я с ней не работал.

  Клин

• Voldemar1303 , а какой у вас ЭБУ на машине?

  Клин

• Вячеслав Милованов, Микас 12. Только не тот, что на УМЗ 4216 ставят, этот идет только под Эвотек, он же УМЗ а274

  Ростов-на-Дону

• Voldemar1303 , возможно ваш вариатор не поддерживает прошивку микаса12

  Клин

• Вячеслав Милованов, причем тут прошивка? вариатор подключается к ДПКВ, с микасом он связи не имеет

  Ростов-на-Дону

• Voldemar1303 , сигнал от дпкв преобразуется в вариаторе,принцип его работы- сдвиг синхроимпульса в раннюю или позднюю сторону относительно сигнала с датчика.А ЭБУ сам настраивает УОЗ по табличным данным прошивки.

  Клин

• Вячеслав Милованов, вы сами себе противоречите. Если вариатор не изменяет, а просто сдвигает импульс, то как его работа может быть связана с программным обеспечением ЭБУ? Иными словами какая разница вариатору какой Микас стоит?

  Ростов-на-Дону

• Voldemar1303 , Я так понимаю- вариатор сдвигает УОЗ в раннюю сторону, а мозг по параметрам двигателя определяет ,что зажигание раннее и сдвигает его в позднюю сторону, он не может понять почему меняется угол и ставит ошибку.

  Клин

• Вячеслав Милованов, думаю вы не правы, поясню. Когда подключен вариатор, ЭБУ даже об этом не подозревает и, когда он получает от вариатора ложные данные о положении коленвала, принимает их за истину и ничего никуда не сдвигает, он может их сдвинуть только по сигналу с датчика детонации, которой на газе быть не может при правильной корректировке угла. ЭБУ и о том, что подает инфу на газовый блок, не знает, как и не знает, что движок работает на газе. А моя ошибка объясняется несоответствием сигналов ДПКВ и ДПРВ. Я ДПРВ подключил, да только сейчас понял, что эту функцию надо подключить програмно в самом вариаторе, что я сейчас и сделал. Завтра буду пробовать. Спасибо за оперативную помощь по подключению

  Ростов-на-Дону

• Voldemar1303 , рад помочь, вы потом отпишитесь как заработало.

  Клин

• Вячеслав Милованов, ок

  Ростов-на-Дону

• Voldemar1303 , Я нашел тех описание 60-2,изготовитель утверждает что форма сигнала не меняется,так что должно работать, а дпрв я думал уже включено.

  Клин

• Вячеслав Милованов, ДПРВ подключил проводкой, но не знаю правильно ли запитал, производитель на форуме пока мне не ответил на вопрос как все подключить на два датчика. А так вариатор работает, реально сдвигает УОЗ, на метане тяга заметно улучшилась. Вчера с утра попробовал погазовать свыше 3500об и снова выскочила ошибка, в течение дня ездил и ошибки не было. По ходу ближе к 4000об она выскакивает, а я до таких оборотов редко газую, так что меня устраивает

  Ростов-на-Дону

• Voldemar1303 , Всё-таки, надо осциллограммы снимать на разных оборотах,иначе не разобраться.

  Клин

• Вячеслав Милованов, вспомнил, что у меня ошибка несколько раз выскакивала при неудачной попытке завести, только у меня тогда Мультитроника не было, сегодня такая же фигня была и ошибка 336. То есть эта ошибка у меня была и раньше, с вариатором она не связана. На оборотах больше не появляется

  Ростов-на-Дону