Как найти работу на мотоцикле

Работа для мотоциклистов

Многие байкеры из-за своего внешнего вида и увлечений, на которые тратится большое количество времени, не могут найти нормальную работу с достойной зарплатой. Если учитывать тот факт, что в месяц на бензин, улучшения мотоцикла и возможный ремонт уходит значительная сумма, мотоциклистам приходится искать любую возможность заработка, хоть немного связанного с их любимым делом.

Поиск, трудоустройство, график, зарплата

Среди огромного количества разнообразных вакансий работы для байкеров как таковой не существует. Конечно, в некоторые фирмы требуются курьеры, а в мегаполисах именно мото-курьеры, которым были бы не страшны извечные пробки.

Такую подработку предпочитает, чуть ли не половина мотоциклистов, потому что она сочетает в себе удовольствие (постоянные разъезды по городу), гибкий график и более или менее стабильный дополнительный заработок. Также можно найти работу с официальным трудоустройством в доставке продуктов питания, посылок из интернет-магазинов и других грузов. В больших городах ещё и популярна вакансия мототакси.

Если вы запланировали поездку в другой город, просмотрите объявления с запросами на услуги грузоперевозок. Взять с собой какой-нибудь малогабаритный груз весом до 10 кг может любой мотоциклист, получив за него небольшую прибыль.

Офисная работа и бизнес

Очень часто байкеры выбирают работу в офисе с обычным графиком (5/2), устраиваются в мастерскую по ремонту мототехники или же идут работать продавцами в мото-салоны, а в свободное время подрабатывают в доставке. Если вам не по вкусу такая работа для мотоциклистов, вы можете создать собственный бизнес в сфере ремонта мотоциклов и их перегона из одного региона в другой.

Байкеру, который дружит с механикой в целом и ремонтом двухколёсной техники в частности, имеет представления о том, что такое бизнес, не составит труда открыть небольшую мастерскую, приносящую со временем значительный доход.

Несмотря на хорошую развитость российского мото-движения, очень трудно найти дельного специалиста по ремонту мотоциклов, особенно в небольших городах. И именно поэтому услуги такой фирмы всегда будут пользоваться большим спросом.

Напоследок стоит отметить, что вариантов заработка (не только дополнительного, но и основного) для мотоциклистов существует множество. Главное, знать, что именно вы хотите найти и какие у вас требования к будущей работе.

Источник

Что возят и сколько зарабатывают
мотокурьеры

Главная суперспособность курьера на байке или скутере — скорость. Они молниеносно доставляет компактные грузы, и поэтому не сидит без заказов. А заказчики готовы доплачивать за срочность. Есть у работе и другие преимущества.

Подработка мотокурьером привлекает владельцев мотоциклов и скутеров возможностью совмещать хобби и заработок, свободным графиком, простотой и доступностью.

Мотокурьером может быть не каждый. Надо ездить быстро и аккуратно, быть ответственным и пунктуальным.

ДТП — самый частый риск, мотокурьера спасают только собственный опыт и водительское мастерство.

Нервные клиенты. Для супер срочных доставок каждая секунда на счету. Бывает, что заказчики психуют, неадекватно реагируют на опоздания.

Риск повредить груз. Если плохо закрепить и не защитить посылку, она потеряется, запылится или промокнет.

Конкуренция. Мотокурьеры — самые быстрые, но конкуренты всё равно есть. Надо заработать репутацию ответственного и аккуратного водителя.
«Начиная работу на YouDo важно быть активным, хорошо себя зарекомендовать, не боятся сложных маршрутов» — говорит Карен.

Сезонность. С концом мотосезона и подработка заканчивается.

Источник

Мотокурьер: два колеса как источник дохода

Если у вас есть скутер или мотоцикл, то потратив несколько часов в день на развозку курьерских заказов, за месяц можно заработать до 50 тысяч рублей. О том, как это сделать, избежав «кидалова» и прочих неприятностей, мы выяснили у четырех курьеров-фрилансеров из Москвы

ПРЕИМУЩЕСТВА РАБОТЫ МОТОКУРЬЕРОМ

Карен подрабатывает мотокурьером по вечерам после основной работы и рад возможности получать деньги за любимое дело: «Раньше после работы я любил погонять по Москве на мотоцикле. А потом зашел на YouDo.com и понял, что на своем хобби можно еще и подзаработать. Зарегистрировался, брался за все, даже самые дешевые задания, и за вечер езды по адресам начало набегать по две-три тысячи рублей. Неплохая прибавка к основной зарплате».

Сергей ценит такую подработку за свободный график: «По роду основной деятельности я занимаюсь ремонтом мотоциклов, и когда становится скучно или просто нужны деньги, я беру заказы на доставку. Однажды попросили срочно привезти паспорта к поезду Москва-Киев. На все про все ушло два часа и заплатили мне за эту услугу 10 тысяч рублей! Это, конечно, редкий случай. Но новичкам везет».

«ПОДВОДНЫЕ КАМНИ» ПРОФЕССИИ

Как и в любой профессии, у курьеров на мотоциклах возникают свои сложности. И в первую очередь – это высокий риск ДТП.

Павел рекомендует всегда уточнять габариты груза и его природу. «Желательно точно знать, что именно ты перевозишь, чтобы не ввязаться в какую-то запрещенную историю или как минимум точно понимать, реально ли перевезти груз на мотоцикле исходя из его объема и веса».

К минусам профессии Иван относит сезонность: «Мотокурьер – работа только на теплый период. С концом мотосезона заканчивается и твоя подработка».

КАК ПОДГОТОВИТЬ МОТОЦИКЛ ДЛЯ КУРЬЕРСКОЙ ДОСТАВКИ

Иван при работе мотокурьером пользуется багажным кофром на 52 литра и сетками «паук».

КАК ЗАЩИТИТЬ ГРУЗ ОТ НЕПОГОДЫ

Артем мониторит погоду заранее и в дождь предпочитает не выезжать на мотоцикле. А его коллега Иван ездит в любую погоду, себя и груз защищает дождевиком. Александр на случай непогоды всегда имеет при себе мотодождевик и тщательно упаковывает груз, чтобы он не промок. Алена также использует дождевик: «Для себя всегда беру дождевик, а груз защищаю кофром. Все, что больше по габаритам, чем кофр, также защищаю дождевиком».

ЧТО ЛУЧШЕ: СКУТЕР ИЛИ МОТОЦИКЛ?

Александр также советует выбирать именно скутер: «Он удобнее для перевозок в частности из-за низкого расхода топлива, всего 12 литров на 100 км».

А вот Алена напротив считает мотоцикл надежнее: «Езжу только на мотоцикле и заказы выполняю на нем. Он удобнее и надежнее скутера, но это, конечно же, зависит от навыков самого водителя».

КАКУЮ ЭКИПИРОВКУ ИСПОЛЬЗОВАТЬ

Алена и Иван используют полную экипировку в любой ситуации и новичкам советуют обязательно надевать всю необходимую защиту.

СКОЛЬКО РЕАЛЬНО ЗАРАБОТАТЬ В МЕСЯЦ

Работа мотокурьером – это хорошая возможность не только подзаработать, но и выйти на полноценный заработок. Артем не стал обозначать сумму, но отметил, что «вполне реально заработать сумму выше средних зарплат по Москве».

Иван в среднем зарабатывает по 7000 рублей за счет мотокурьерства. Антон занимается перевозкой грузов на мотоцикле в качестве подработки: «За 4-6 часов в день у меня выходит порядка 40 000-50 000 тысяч рублей в месяц. Если брать больше заказов, то можно зарабатывать до 80 000-90 0000 тысяч в месяц. При этом, очень важно себя преподнести, описать все преимущества доставки мотокурьером, поскольку это намного быстрее, чем пеший курьер и автокурьер».

КАК ЗАРАБАТЫВАТЬ БОЛЬШЕ

НУЖНО ЛИ ПЛАТИТЬ НАЛОГИ?

Иван отмечает, что платить налоги нужно и следует обязательно регистрировать свою деятельность. «У меня ИП и в целом процесс уплаты налогов довольно простой, как и в любой другой сфере деятельности индивидуального предпринимателя».

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЧТОБЫ ВАС НЕ КИНУЛИ

Артем никогда не сталкивался со случаями обмана, но, если сумма заказа превышает 5000 рублей он просит часть предоплаты, чтобы подстраховаться.

Для Ивана гарантом безопасности является YouDo.com. «Всегда работаю через этот сервис и проблем не возникало. Иногда случается, что клиенты просят что-то купить за свой счет по дороге, но пару раз я так обжегся – деньги не вернули. Поэтому теперь никогда не трачу своих денег и стараюсь не допускать непредвиденных расходов».

Антон старается брать заказы через сайт и работать только с проверенными людьми: «Я внимательно читаю отзывы, соглашаюсь сотрудничать только с теми, у кого есть положительные оценки».

КАК ОБЕЗОПАСИТЬ СЕБЯ ОТ ПЕРЕВОЗКИ ЗАПРЕЩЁННЫХ ГРУЗОВ

Иван не сталкивался с закрытыми грузами, но, если в будущем ему попадется заказ на перевозку закрытых коробок, он обязательно попросит открыть ее.

Начать монетизировать свое время, проведенное за ездой на мотоцикле, можно, и сделать это, как оказалось, довольно просто. Достаточно задаться целью, выделить немного свободного времени и взять свой первый заказ. Мотосезон в самом разгаре. Еще есть время, чтобы наработать себе клиентуру, поправить свои финансы и найти работу мотокурьером в Москве.

Источник

МотоРаботник

Привет друзья!
Я решил создать сообщество «Мотоработник»
С целью объединить страждущих в поисках работы или сотрудников.

Часто встречаю, что человек ищет работу в мотосфере, или с руководителем или с сотрудниками близкими к мотосреде, сам искал не раз, да и работодатель в поисках сотрудника размещает вакансию в тематических «мотопабликах» но многие, пользуются по старинке шаблонными сайтами, где вероятность найти «своего» человека очень мала.

МотоРаботник запись закреплена

Здравия, друзья!
Я решил создать сообщество Мотоработник
С целью объединить страждущих в поиске работы или в поиске сотрудника.

Часто встречаю, что человек ищет работу в мотосфере, или с руководителем или с сотрудниками близкими к мотосреде, сам искал не раз, да и работодатель в поисках сотрудника размещает вакансию в тематических «мотопабликах» но многие, пользуются по старинке шаблонными сайтами, где вероятность найти «своего» человека очень мала.
Показать полностью.

Все мы знаем что двухколесный брат, более открыт и честен чем «человек с улицы»

Так давайте поможем друг другу найти себя

МотоРаботник запись закреплена

Требуется менеджер по продажам! Компания по продаже сварочного и промышленного оборудования. Обучение в процессе работы. Требования к кандидатам:
Опыт работы в 1С (8.3)
Умение и желание продавать
Ответственность и внимательность
Умение принимать самостоятельные решения

График работы 5/2, ЗП по результатам собеседования. Территориально м.Марьина Роща, Бутырская.
По вопросам пишите в личку!

МотоРаботник запись закреплена

ВАКАНСИЯ!
В связи с расширением отдела в интернет-магазин/call-центр ДрайвБайк требуется оператор.
Условия работы и должностные обязанности:
— График 3/3, с 10 до 21, в офисе (удаленная работа НЕ предусмотрена)
— оформление по трудовому законодательству
Показать полностью.
— скидка на продукцию компании
— среднегодовой уровень дохода в месяц от 50 тыс. руб.
Что мы ожидаем от соискателя:
— умение работать с подбором товара на сайте и с каталогами запчастей
— знание ассортимента как минимум в пределах его описания на сайте
— консультирование покупателей, ответ на входящие звонки по телефону, консультация клиентов по характеристикам и наличию товара
— обработка входящих интернет заказов
— оформление заказов по телефону
— обработка заказов с маркет-плейсов
— организация доставки оформленных и оплаченных заказов
— контроль платежей и возвратов
— консультирование в чате интернет-магазина и иных каналах обратной связи
— взаимодействие с продакт-менеджерами по наличию и предзаказу товаров

Требования:
— знание устройства мотоцикла
— опыт работы в интернет-магазине или колл-центре (желательно)
— уверенное знание компьютера
— доброжелательность, находчивость, внимательность
— грамотная устная и письменная речь
— желание работать и зарабатывать
Присылайте резюме по ссылке в раздел «Прочее/вакансии»: https://ticket.drivebike.ru/open.php или записывайтесь на собеседование по телефону 8 499 500 91 91

МотоРаботник запись закреплена

Компания АТВАРМОР приглашает соискателей на вакансию «Механик по ремонту снегоходов» #моторабота #мотоработник

Компания АТВАРМОР лидер по продажам квадроциклов, снегоходов, мототехники и аксессуаров в Московском регионе. Является официальным дилеров марок CFMOTO, Polaris, Русская Механика.

Должностные обязанности:
Показать полностью.
• Гарантийный и послегарантийный ремонт снегоходов
• Установка дополнительного оборудования и аксессуаров.
• Основные бренды Polaris, Pусская Mеханика, Arctic Cat.

Мы предлагаем:
Оформление в соответствии с трудовым кодексом РФ (оплачиваемый отпуск, больничный).
График работы: 5/2 (обсуждается индивидуально)
Официальная зп от 80 тр., выплачивается своевременно, 2 раза в месяц.
Локации: ул Дубнинская (м. Алтуфьево/ м. Селигерская)

Наши механики обеспечены всем необходимым для комфортной работы!

МотоРаботник запись закреплена

В центр мотоэкипировки FrontFlip в ТК Формула Х открыты вакансии менеджера по продажам мотоэкипировки:

Какие задачи вам предстоит решать:
Консультирование клиентов вживую и по телефону
Приём и оприходование нового товара
Показать полностью.
Занесение всех бизнес процессов в системе Мой Склад
Поддержание чистоты магазина

Мы ищем человека, который:
Умеет круто продавать и получает удовольствие от этого!
Доброжелательно и грамотно общается с клиентами, как вживую, так и по телефону.
Желательно, связан с мото или снегоходной тематикой. Или имеет огромное желание изучить новую сферу и хочет развиваться в ней.
Стрессоустойчив. Спокойно относится к самокритике.
Обладает системным подходом к решению задач.
Оклад: 1950р выход в смену + % с личных продаж.
ЗП от 50 000р
————————————-
Подробнее о вакансии: https://hh.ru/vacancy/47236890
Адрес магазина: 27 км МКАД, д. 14 с 1., ТЦ Формула Х, 2 этаж, секция 2-14/2
График: 3/3, с 10 до 21

Если Вас заинтересовала вакансия, сразу звоните по телефону:
+7 (977) 652 16 12, Егор
shop@frontflip.ru

МотоРаботник запись закреплена

МотоРаботник запись закреплена

МотоРаботник запись закреплена

Компания АТВАРМОР приглашает соискателей на вакансию «Инженер по гарантии/ Мастер-приёмщик» #моторабота #мотоработник

Компания АТВАРМОР лидер по продажам квадроциклов, снегоходов, мототехники и аксессуаров в Московском регионе. Является официальным дилеров марок CFMOTO, Polaris, Русская Механика.

Взаимодействие с представительством по вопросам гарантии;

Контроль документооборота по гарантии,

Контроль выставления оплат;

Общение с клиентами по гарантийному ремонту;

Работа с производителем.

Требования:
Опыт работы в аналогичной должности от 1 года ОБЯЗАТЕЛЕН.
Знание технического устройства квадроциклов, снегоходов и мотоциклов будет преимуществом;
Уверенный пользователь ПК;
Работа CRM, 1 С;
Внимание к деталям, точность, пунктуальность.
Мы предлагаем:

Официальное трудоустройство с первого дня работы;
График работы: 5/2;
Работу в дружной команде, налаженную систему наставничества на испытательном сроке;
Работа в мотосалоне на 13 км Симферопольского шоссе.

Работа с марками CFMOTO, Polaris, Русская Механика.

Присоединяйтесь к команде профессионалов!

МотоРаботник запись закреплена

МотоРаботник запись закреплена

МОТОМОСКВА Это наш Город!

18 сентября в память о погибших мотоциклистах будет мотопробег с финишем на Роще Памяти в Мытищах, где мы помянем мотоциклистов, ушедших в страну Вечного сезона.

Мы не закрываем сезон уже много лет, но осенью совершаем пробег в память о мотобратьях.
Показать полностью.

Традиционно перед пробегом мотоциклисты распечатывают портреты погибших друзей и прикрепляют их на ветровое стекло мотоцикла.

Сбор 18.09 в 12:00 на парковке напротив Макдональдса на ВДНХ (ВВЦ). Приезжаем, слушаем инструктаж от маршалов безопасности (они будут в световых жилетах) по движению в группе, маршруту, скоростному режиму и т.д., строго следуем их указаниям.

Двигаемся с соблюдением ПДД.

Напоминаю, что ожидается большое число участников, все должны прибыть к месту сбора с полным баком, в шлеме, с документами на мототехнику, проверьте категорию А в правах, соблюдать дистанцию 1.5 метра. В колонну допускается мототехника от 125сс.

Вся координация, любые изменения, оперативная информация, маршрут колонны, требования и прочее будут выложены в «Алярме» (канал MOTOMSK_ALARM) https://t.me/motomsk_pro на него необходимо подписаться и включить уведомления.

В прошлый раз неизвестные люди в форме сотрудников ДПС массово встали на точке старта и препятствовали сбору мотоциклистов на парковке, перекрыв все подъезды. Будьте готовы реагировать на сигналы в телеграме и указания маршалов.

Желающие принять участие в организации пробега, понимающие степень ответственности, напишите мне сообщение в телеграм prorektor и приложите свое фото с лицом и мотоциклом, имя-дорожное имя, и инфу участвовали ранее в качестве маршалов безопасности на наших мероприятиях или нет. Добавлю вас в координационную группу. Наличие переговорного устройства типа скала райдер и прочих обязательно.

Источник

Как я стал мотоциклистом

И сколько потратил на права, экипировку и мотоцикл

«Ну что, кто тут умеет ездить?» — спросил инструктор мотошколы на первом занятии. Почти все, кроме меня, подняли руки.

«А вы, остальные, как на права собираетесь сдавать? Зачем вы сюда пришли?» — продолжил он. Оказалось, что большинство мотоциклистов годами ездят без прав, а сдавать приходят, только когда контакты с гаишниками начинают доставлять слишком много неудобств. Я же на мотоцикле сидел до этого один раз в жизни: мне было пять лет, дело было в Геленджике — во время постановочной фотосессии на набережной.

Тем не менее права для вождения мотоцикла я получил. Расскажу, как все было.

Отучился в мотошколе

Не понимаю, почему права на мотоцикл дают с 16 лет, а на машину — с 18. Мотоцикл гораздо сложнее в управлении, чем машина. На мотоцикле сцепление выжимается рукой, а коробка передач — ногой. Газ выкручивается прямо на руле. Задний и передний тормоз управляются разными рычагами: задний тормоз ногой, а передний — рукой. При этом нужно держать баланс на двух колесах, а если слишком сильно наклонить мотоцикл или пережать тормоз, можно упасть и сломать ногу — мотоцикл весит 200—300 кг.

Я рассчитывал, что в мотошколе меня научат водить мотоцикл. Оказалось, что в мотошколе учат только проходить упражнения для экзамена в ГАИ. Мотошкольные занятия — это восемь уроков по два часа каждый, на которых ученики все время ездят одни и те же пять упражнений из экзамена.

я потратил на курсы вождения и медицинскую справку

Чтобы действительно чему-то научиться, я отходил десять занятий к частному инструктору. Инструктор попросил 8000 Р за 10 занятий, по 800 Р за каждое. Индивидуальные занятия проходили на том же мотодроме, но были гораздо интереснее. Я отрабатывал разные варианты торможения, поворотов, восьмерки, повороты с малым радиусом и упражнения на баланс. Инструктор дал мне шлем с гарнитурой и комментировал мои действия по рации.

На последнем занятии инструктор выпустил меня одного проехаться на трек. Это был мой первый выезд за пределы мотодрома. Была отличная погода, я впервые ехал на мотоцикле по настоящей дороге, ветер дул мне в лицо, и казалось, что я несусь с огромной скоростью. «Вот он, тот самый дух свободы», — думал я. На третьем круге я глянул на спидометр: стрелка болталась в районе 35 км/ч — оказывается, ехал я с той же скоростью, что на велосипеде с горки.

Сдал на права

Чтобы получить права на вождение мотоцикла, нужно сдать теорию и практику. Экзамен по правилам дорожного движения для мотоцикла такой же, как и для машины. Практику надо сдавать только на площадке, «города» нет.

Получается, что вы учитесь в мотошколе, сдаете на права — и все это происходит без единого выезда в город. Первый раз в город мотоциклист выезжает самостоятельно, на свой страх и риск.

На мотодроме нужно сдать по порядку пять упражнений: скоростное маневрирование, змейку, остановку для высадки пассажиров, восьмерку и парковку. Сложное из них только первое — скоростное маневрирование. Чтобы его сдать, нужно объехать четыре конуса, развернуться, объехать еще два, затормозить у линии, поставить мотоцикл на нейтралку и убрать руки с руля. Сложность в том, что коробка передач учебного мотоцикла работает через раз и мимо нейтралки можно промахнуться. На все отводится 35 секунд. Обычно на занятиях я управлялся за 30 секунд.

На экзамене я собрался показать все на что способен. Экзаменатору стоило понять: сдавать на права пришел чуть ли не сам Валентино Росси. Но мотодром Росси в моем лице завалил, и вот как это произошло.

Я сел на мотоцикл, завел мотор. Гаишник махнул рукой, я открутил газ и резко отпустил сцепление, чтобы сорвать с места мотошкольный «ёбрик». Про себя отсчитываю секунды. Облетаю конусы, прохожу разворот, еще конусы — торможу аккурат перед стоп-линией. Машу рукой экзаменатору и вальяжно выезжаю с упражнения. В голове крутится цифра 25 секунд — представляю, как вечером гаишник будет рассказывать знакомым, какой ловкач приходил сегодня к нему сдавать экзамен.

Позднее инструктор сообщил нам, что в регламенте не указано, когда именно останавливать таймер на экзамене, а гаишник на этом экзамене был новый. Видимо, у него был свой подход к подсчету.

В том году я не собирался покупать мотоцикл, и у меня была в запасе еще пара месяцев на пересдачу. Со второго раза я сдал экзамен, получил права и начал выбирать экипировку.

Купить экипировку

Полный комплект экипировки городского мотоциклиста состоит из шлема, куртки, штанов, перчаток, ботинок, защиты тела и суставов. На мой взгляд, без полной экипировки на мотоцикл не стоит даже садиться, но по ПДД из всего этого бронекомплекта обязателен только шлем.

Дальше расскажу про всю экипировку подробно и покажу варианты с ценами.

Я выбрал полнолицевой шлем с закрытым подбородком — он называется интеграл. В нем не очень удобно разговаривать, в пути не получится есть, пить и курить, зато он самый крепкий. Закон разрешает ездить в открытых шлемах и даже в касках, но, на мой взгляд, это небезопасно. Возможно, я пал жертвой маркетинга: у меня американский шлем, сертифицированный по стандартам США, Евросоюза и Японии. Но такой вариант внушает мне больше доверия, чем китайский шлем вообще без сертификации.

У меня шлем Icon Airflite. Это шлем-интеграл, он закрывает всю голову. Сейчас его можно купить за 15 500 рублей. В нем есть встроенный солнцезащитный визор, на фотографии он как раз выдвинут В отличие от интеграла, в открытом шлеме нет подбородочной части. Это удобно, но небезопасно: по статистике, больше трети ударов при падении приходятся на подбородок. Такие шлемы при прочих равных дешевле интегралов. Этот открытый шлем Alpinestars Novus стоит 13 400 рублей

Шлем-модуляр — это компромисс между закрытым и открытым шлемом. Его подбородочная часть откидывается наверх, и шлем превращается из закрытого в открытый. Звучит хорошо, но говорят, что такие шлемы тяжелее и не так безопасны, как обычные закрытые шлемы. При прочих равных модуляры дороже остальных шлемов. Этот Airoh Rev 19 стоит 18 800 рублей Штраф за езду без шлема в 2019 году — всего 1000 рублей. Эта каска RB100 стоит 2903 рублей — отобьет себя за три гаишных остановки. Правда, штрафы — это единственное, от чего защищает такой шлем

Р — отобьет себя за три гаишных остановки. Правда, штрафы — это единственное, от чего защищает такой шлем» loading=»lazy» >

Моточерепаха и куртка

Они защищают грудь, спину, плечи и локти мотоциклиста. В моей черепахе защиту груди и спины можно отсоединить от остальной части. Обычно я надеваю жилет от черепахи, а поверх него — куртку со встроенной защитой локтей, плеч и спины.

Встроенная спина в куртке выглядит слабенько, а защиты груди я не видел ни в каких куртках, поэтому я компенсирую эти слабые места панцирем от черепахи.

Еще в моей куртке есть теплая подкладка, которую можно снять. Если подкладки нет, то пришлось бы покупать две куртки, на тепло и на холод. Вместо этого когда на улице +10 °C, я надеваю куртку с подстежкой, в +20 °C вытаскиваю подстежку, а в +30 °C меняю куртку на полную черепаху. Получается, мне не нужно держать две куртки на разную погоду, а комбинация куртки с черепахой дает максимальную защиту тела и рук.

У меня моточерепаха Acerbis Cosmo 2.0, сейчас ее можно купить за 9950 рублей. Я выбрал именно эту черепаху из-за возможности носить жилет отдельно от защиты рук Эта черепаха одевается через голову, поэтому защита груди у нее выполнена в виде единой пластины. Обычно на черепахах посередине стоит молния, как на куртке: она разделяет защиту груди на две разные пластины. Одна цельная пластина выглядит безопаснее

Мотоштаны

От обычных штанов они отличаются тем, что сделаны из более прочной ткани, которая не продувается на скорости и не протрется до дыр через пару секунд скольжения по асфальту.

я потратил на мотоштаны

Во многих мотоштанах есть еще встроенные защитные вкладки на коленях. В моих штанах такие тоже есть, но мне они не нравятся: когда я сижу за рулем, защитные вкладки сворачиваются куда-то между коленом и баком. Поэтому я купил обычные наколенники и надеваю их под штаны: так, мне кажется, более безопасно.

Обувь

Если 250 килограммов мотоцикла падают на ногу, хорошо, чтобы между мотоциклом и ногой было что-то покрепче шлепанцев. Ногу в мотоботах защищает стальная подошва, пятка и носок. Подошва мотобот не скользит по асфальту, а верхняя часть ступни сделана так, чтобы лапка коробки передач мотоцикла не протирала пятно.

Я выбрал высокие сапоги, они вдобавок ко всему защищают лодыжки. Штаны можно заправить внутрь.

Кожаные перчатки

Перчатки с обрезанными пальцами подойдут для съемки в фильме, но для ежедневной езды стоит выбрать что-нибудь покрепче.

В мотоперчатках есть отверстия вентиляции, мягкие подушки на ладонях и крепкие вставки на костяшках. Как вы понимаете, затевать дорожный конфликт с экипированным мотоциклистом — не самая лучшая идея.

Как я покупал экипировку

У меня было три варианта: купить экипировку у себя в Курске, съездить за ней Москву или заказать все в интернете.

Сначала я нашел огромный немецкий магазин мотоэкипировки, который отправлял заказы в Россию. Но заказывать там все сразу я не рискнул, потому что боялся ошибиться с размером и не хотел потом носиться с возвратами, которые были к тому же за свой счет. Поэтому я решил для начала посмотреть, что есть в Курске и в Москве.

У меня в городе нашлось всего два мотомагазина с небольшим выбором дешевой экипировки китайских брендов. На шлемах стояла какая-то непонятная сертификация, а на одежду не было никаких отзывов. Внешне мне тоже ничего не приглянулось.

я потратил на экипировку

Пока я ждал посылку, я нашел сайт Revzilla.com, на котором мотоциклисты из разных стран пишут отзывы о мотоэкипировке, в том числе и о подходящих на свой рост и вес размерах. Если бы я нашел этот сайт раньше, то узнал бы, что американские размеры больше заявленных мерок на пару размеров. Так я заказал бы куртку и штаны нужного размера с самого начала.

Потратил на всю экипировку 71 002 Р

На первый взгляд может показаться, что я потратил кучу денег. Но среди мотоциклистов моя экипировка не считается особо дорогой: это экипировка уровня немного выше среднего. Я выбирал сертифицированные вещи, которые просто нравились мне внешне.

Экипировка — это всегда компромисс безопасности, удобства и цены. Я езжу в полной экипировке с самого начала моего вождения мотоцикла. Сейчас мне просто некомфортно без нее сидеть на мотоцикле. Это как с машиной: если всю жизнь пристегивался, ехать непристегнутым как-то даже неудобно.

На мой взгляд, без полной экипировки к мотоциклу не стоит и подходить. Поэтому я сначала купил экипировку и только потом мотоцикл.

Купить мотоцикл

Пересмотрев за зиму все русские и англоязычные мотоканалы на Ютубе, я выбрал мотоцикл. Остановился на круизере Suzuki Boulevard M50. Круизер — это такой мотоцикл, который вы обычно представляете себе при слове «байкер».

Какие мотоканалы я смотрел

В шлеме — самый популярный русскоязычный канал про мотоциклы.

Thujoy — забавный канал, ведет мотоциклист, который преподает ПДД в мотошколе.

Moto nexus — канал был классный, но Артем, автор этого канала, разбился насмерть в этом году. Все видео на канале остались.

Explosive Mike — больше видеоблог, но тоже интересно.

Как и с экипировкой, у меня снова было три варианта: купить мотоцикл в Курске, в Москве или заказать через интернет. Курск я отмел сразу: в основном у нас продавались старые карбюраторные мотоциклы, которые придется больше чинить, чем ездить на них. Вариант с заказом мотоцикла в интернете мне тоже не приглянулся: обычно с японских аукционов через посредников заказывают какие-то особенные мотоциклы, которые сложно найти в России. Для относительно стандартного мотоцикла такой вариант, на мой взгляд, не подходит: по цене получится плюс-минус то же самое, что и при покупке мотоцикла в Москве, но добавляются проблемы с доставкой, растаможкой и прочими аукционными сложностями.

В общем, я решил ехать за мотоциклом в Москву.

Второй мотоцикл, который я смотрел в тот же день, понравился мне гораздо больше: свежий, с небольшим пробегом, прозрачной историей и адекватным хозяином. Со мной за компанию ездили ребята, которые разбираются в мотоциклах: они послушали мотор, что-то там померили и сказали, что все нормально, можно покупать.

я отдал за мотоцикл

Через неделю я приехал в Москву, чтобы забрать мотоцикл. В этот раз я приехал со своим мотоинструктором — у него был фургон, подготовленный для перевозки мотоцикла. Мы погрузили мотоцикл в фургон, подписали договор и акт, я отдал деньги, а продавец мне — ключи и документы: ПТС и свидетельство о регистрации.

Когда мы вернулись в Курск, мотоцикл сгрузили ко мне в гараж. В этом гараже он простоял до весны. Раз в неделю-две я приходил вечером в гараж и сидел на мотоцикле, представляя, как буду ездить на нем весной. Потом я заводил его, чтобы убедиться, что все работает, пару раз газовал на холостых, глушил мотор и шел домой спать, довольный собой.

И куда на нем ездить

На мотоцикле ездят или ради удовольствия, или чтобы быстрее добираться до пункта назначения. Изначально я покупал мотоцикл, чтобы ездить на нем на работу, совмещая приятное с полезным. На отдельные выезды только ради того, чтобы покататься, я особо не рассчитывал. Мне казалось, что из-за работы и домашних дел у меня не будет времени выезжать просто так.

На деле оказалось наоборот: я стабильно пару раз в неделю выезжаю просто покататься, а на работу на мотоцикле ездил всего несколько раз.

Оказалось, что удовольствия от рутинного и небольшого маршрута особо нет. Дорога на работу на машине у меня занимает 10—15 минут : садиться на мотоцикл, чтобы быстрее доехать, нет смысла. Но это у меня в Курске, а в Москве, говорят, другое дело. Мои знакомые москвичи добираются на работу на мотоцикле вдвое быстрее, чем на машине. Туда, куда Яндекс рассчитывает для машины поездку на два часа, они доезжают за час.

Но гораздо интереснее кататься на мотоцикле в свободное время, когда не надо никуда спешить. По будням я выезжаю вечерами, а по выходным в обед, когда мой ребенок ложится спать. Обычно я беру с собой что-нибудь перекусить и просто еду за город куда глаза глядят.

Для меня мотоцикл оказался способом психологической разгрузки. Ощущения от таких мотопрогулок очень похожи на те чувства, которые испытывал в детстве, когда катался на велосипеде. Выезжаешь и катаешься просто так, никакой цели, никаких задач. Просто едешь и едешь, сворачиваешь на незнакомых поворотах и продолжаешь ехать.

Мотоцикл для меня — это способ побыть наедине с собой. В поездке на мотоцикле хорошо получается размышлять. Внимание, которое обычно прыгает по вкладкам браузера и уведомлениям, неотрывно занято вождением. Поверхностная мыслительная суета отключается, а внутренний диалог при этом не останавливается, просто становится каким-то более глубоким и неторопливым. Такое состояние чем-то напоминает медитацию. За рулем машины в долгой поездке испытываешь то же ощущение, но за рулем мотоцикла это гораздо сильнее. Ради него и стоит выезжать.

В мае я ездил на открытие мотосезона в Курске. Это традиционное мероприятие, на котором мотоциклисты со всего города собираются и едут огромной колонной. Обычно открытие происходит с поддержкой местных властей и участием ГАИ, но в 2019 году они не приехали. Считается, что такое открытие должно показать автомобилистам, что мотосезон уже начался.

У многих мотоциклистов особая любовь к дальнякам — мотопутешествиям на несколько тысяч километров. Дальняки бывают разные: кто-то ездит в конкретные страны, кто-то в кругосветку, а кто-то соревнуется на скорость сам с собой. Для этого даже есть своя система нормативов «Iron Butt», которая начинается от тысячи миль за один день. Русский рекорд с третьей попытки поставил водитель спортивного мотоцикла: он проехал 3000 километров за 24 часа.

Я еще не уезжал от гаража дальше чем на 150 км. Пока я не понял, в чем удовольствие дальних поездок: пейзаж на трассе довольно однообразный, вокруг много машин, из-за этого очень много внимания уходит на дорогу. Неторопливо кататься по полупроселочным дорогам мне пока нравится больше.

Однажды я случайно уехал в соседний город. Проснулся в пять утра, спать не хотелось, до работы было много времени — решил прокатиться на мотоцикле. За городом увидел указатель на Курчатов и подумал, почему бы и нет. Курчатов — это город вокруг атомной электростанции, близнец чернобыльской Припяти. Через час я был там. Жители города уже ехали на работу в сторону АЭС. Я решил составить им компанию, благо шлагбаумы на въезде к АЭС были открыты, — и просто так съездил на мотоцикле на атомную электростанцию.

Мотоцикл и безопасность

За 260 000 Р можно купить мотоцикл, который разгоняется до 300 км/ч примерно за 12 секунд. Это Suzuki GSX 1300 R Hayabusa, и первую сотню километров он успел набрать за то время, пока вы читали его название — 2,7 секунды.

С большой силой и скоростью приходит большая ответственность. Адекватный мотоциклист принимает как истину, что на дороге его никто не видит, никто ему не обязан уступать и за все дорожные ситуации ответственность лежит только на нем. Если машина на дороге перестроится прямо в него, он будет искать причину в своих действиях. Скорее всего, окажется, что он сам ехал в слепой зоне машины или слишком быстро поравнялся с ней. Это понимание поможет ему избежать такой ситуации в дальнейшем.

На Ютубе есть разборы аварий с мотоциклами. Мотоблогеры выясняют причины и рассказывают, как аварии можно было бы избежать. Большая часть аварий с мотоциклами происходит по стандартным сценариям:

Серии разборов аварий с мотоциклами, которые рекомендую посмотреть: раз и два

Я рассчитывал, что статистика мотоаварий однозначно покажет, насколько опасно водить мотоцикл. Но оказалось, что адекватную методику подсчета еще не придумали. Статистика МВД считает самым аварийным транспортом тот, которым управляет больше всего виновников ДТП. Понятное дело, что с таким подсчетом самым аварийным транспортом всегда будут легковые машины: их просто больше, чем грузовиков, автобусов и мотоциклов вместе взятых.

Подсчет аварийности по «пассажиромилям» тоже не внушает доверия. По этой методике количество перевезенных пассажиров умножают на расстояние, которое они преодолели, после чего высчитывают, сколько трагических случаев приходится на миллиард «пассажиромиль». По такому расчету получается, что мотоцикл в 30 раз опаснее, чем машина, а машина в 100 раз опаснее, чем самолет.

Мне кажется, что такое измерение тоже некорректно: на мотоцикле ездят в основном поодиночке, а один Боинг перевозит по 300 человек за раз. Более того, в эту статистику включаются все трагические случаи на транспорте, даже драка в поезде. По такой логике получается, что опаснее всего перемещаться пешком: пассажиромиль меньше всего, а повреждений хватает.

По статистике ГИБДД, мотоциклы есть у 3% россиян, и больше половины из них никогда не попадали в ДТП. Этой статистике я тоже не доверяю. С одной стороны, часть российских мотоциклов — это деревенская мототехника, которая не выезжает за пределы родного села, а в селе столкнуться попросту не с кем. С другой стороны, в статистику не попадают снятые с учета, нерастаможенные и ворованные мотоциклы, которые часто и становятся участниками ДТП. В абсолютных значениях за последние 12 лет количество аварий с мотоциклами снизилось вдвое.

Самый полезный, на мой взгляд, обзор статистики мотоаварий опубликован на «Байкпост.ру». Это обзор мотоаварий в Санкт-Петербурге за 2018 год. За тот год в авариях в Петербурге погибли 24 мотоциклиста. Все аварии произошли или по причине превышения скорости мотоциклом, или в результате поворота машины налево, когда водитель не заметил приближающегося спереди или сзади мотоциклиста. 22 человека из 24 попали в аварию на спортивных или близких к ним мотоциклам, 2 человека были на круизерах. Оба водителя круизеров были без экипировки, один из них был нетрезв.

Похоже, что если не превышать скорость, ездить по правилам и стараться быть как можно более предсказуемым для остальных участников дорожного движения, вероятность попасть в ДТП сильно снижается. Это похоже на правду — среди мотоциклистов много людей старше сорока лет. И да, они не стареют, а покрываются хромом.

Если вы когда-нибудь сядете за руль мотоцикла — не торопитесь. Там, где вас ждут, дождутся и так, а туда, где не ждут, не стоит и ехать.

Источник

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять ответы и комментировать их.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

Содержание

• Что нужно для работы с мотоциклом
• 6 вакансий, чтобы заработать на мотоцикле
• 1. Работа в мототакси.
• 2. Прокат мотоциклов.
• 3. Сделайте доставку еды через приложение.
• 4. Доставка грузов мотоциклом.
• 5. Установите передвижную закусочную.
• 6. Станьте курьером самостоятельно.
• Я решаю, как заработать на мотоцикле

Если вы хотите знать как заработать на мотоцикле, знайте, что есть несколько способов. Некоторые из них более прибыльны, некоторые меньше, но все варианты приносят прибыль!

Так что, если у вас нет места или у вас есть свободное время и у вас есть мотоцикл, вы можете использовать его, чтобы получать дополнительный доход каждый месяц или даже зарабатывать на жизнь этим. В конце концов, все больше и больше людей могут зарабатывать себе на жизнь, просто используя мотоцикл.

Наиболее распространенным в настоящее время является работа по доставке приложений для доставки, но это не единственный вариант. Я собираюсь показать вам другие способы заработать на мотоцикле, которые вы можете запустить.

Так что оставайтесь здесь со мной, я подробно все объясню и покажу вам некоторые мотоциклетные работы:

Что нужно для работы с мотоциклом

Прежде чем говорить о предложениях о том, как заработать на мотоцикле, я должен кое-что обсудить с вами. Они очень важны и важны для вас, чтобы действительно достичь прибыль от вашего велосипеда.

Первый связан с вопросом: в хорошем ли состоянии ваш мотоцикл для эксплуатации? Независимо от того, какую работу вы собираетесь с ним делать, важно, чтобы он находился в хорошем рабочем состоянии и не имел каких-либо механических проблем.

Если у вас есть нерешенные проблемы, необходимо будет вложить средства для их решения еще до начала работы. Это важно для вашей безопасности и для хорошего развития сервиса.

Как и в случае с мотоциклом, также необходимо проверить, актуальны ли ваши водительские права. Некоторые люди ходят неравномерно, и это может вызвать у вас сильную головную боль.

В зависимости от типа работы, которую вы собираетесь выполнять со своим мотоциклом, вам также необходимо включить EAR (оплачиваемая деятельность) в свое портфолио. Некоторые компании требуют, чтобы работник имел это в портфеле, чтобы начать работу. Так что, если это ваш случай, поищите Детран для регуляризации.

Это 3 момента, которые вам нужно решить прямо сейчас, чтобы вы могли иметь душевное спокойствие и безопасность, чтобы начать работать и зарабатывать деньги.

6 вакансий, чтобы заработать на мотоцикле

Решил ситуации, которые я перечислил выше, теперь пора проверить, какие у вас есть возможности заработать деньги на своем мотоцикле. Я составил список из тех, которые работают больше всего, но важно, чтобы вы проанализировали тот, который больше всего имеет к вам отношение.

Я действительно считаю, что больше, чем думать о деньгах, важно выбрать занятие, от которого люди будут получать удовольствие. Даже потому, что когда есть любовь и удовлетворение, мы работаем лучше и добиваемся лучших результатов.

Теперь, когда мы делаем что-то только потому, что верим, что это принесет деньги, и нам это не нравится, в какой-то момент повседневная работа становится бременем для нашей спины, и вы устанете, расстроитесь, износитесь и все выбросите. .

Посмотрите 6 способов заработать на мотоцикле:

1. Работа в мототакси.

Это отличный способ заработать на мотоцикле, так как служба мототакси широко используется в Бразилии и позволяет зарабатывать хорошие деньги каждый месяц. Для этого вам нужно хорошо знать свой регион или всегда иметь включенный GPS.

В зависимости от того, где вы живете, вам необходимо выполнить некоторые юридические требования, чтобы иметь возможность работать таким образом. В Сальвадоре, например, это была неформальная услуга, но ее регулировала мэрия, и водителям мотоциклетных такси теперь нужно следить за некоторыми вещами.

Велосипед имеет установленный год, они должны носить шлем и униформу, и существует стандартизация ценностей. Если вы заинтересованы в зарабатывать деньги как мототакси Важно, чтобы вы связались с ответственными органами, чтобы узнать, какие шаги вам необходимо предпринять.

Работа регламентирована очень важна! Никому не советую начинать бизнес нерегулярно. Это только вызовет у вас головную боль и неприятности. Не начинай с этого!

2. Прокат мотоциклов.

Я знал одного парня, который купил мотоцикл и сдал его в аренду в газовую службу. Вскоре он заработал на этом бизнесе и купил еще два в аренду. Вскоре у него появился большой бизнес по аренде мотоциклов.

Я считаю, что это хороший способ заработать на мотоцикле, за которым можно следить. Размышляя масштабно, имея организацию и сосредоточенность, вы сможете расти и зарабатывать хорошие деньги.

Оцените, в каких услугах мотоциклы больше всего нуждаются, и предложите свои. Важно помнить, что для этого вам необходимо иметь страховку на байке, так как, к сожалению, могут произойти непредвиденные события и несчастные случаи.

3. Сделайте доставку еды через приложение.

Сегодня один из наиболее часто используемых способов заработать на мотоцикле — это доставка еды с помощью приложений доставки. Вы можете легко зарегистрироваться в одном из них и начать работать.

Как правило, вы зарабатываете в зависимости от количества доставок или пройденного расстояния. Вы даже можете выполнять эту работу в свободное время, так как вы выбираете часы, в которые хотите работать со своим мотоциклом.

Наиболее распространенными приложениями являются Ifood, Uber Eats и Rappi, но на рынке есть несколько других, которые вы можете зарегистрировать. Здесь даже есть статья, в которой мы показываем вам различные приложения для доставки мотоциклов, которые вы можете использовать.

4. Доставка грузов мотоциклом.

Еще одна возможность, также использующая приложения, — это доставка товаров, которая стала даже более выгодной, чем доставка еды. Поскольку существует множество компаний, которые продают свою продукцию через Интернет, и им нужны курьеры для оказания этой услуги.

Поэтому вы можете зарегистрироваться в таких приложениях, как Loggi, Eu Entrego, ASAP Log и многих других.

Даже крупные сети интернет-магазинов запустили свои собственные платформы, на которых мотобои могут зарегистрироваться для работы. Благодаря этому можно осуществлять доставку в Magazine Luiza, например, в Америку и даже быть курьером для Mercado Livre.

5. Установите передвижную закусочную.

Я собрал киоск с закусками, но его возможности безграничны. Что я действительно хочу сказать, так это то, что с мотоциклом вы можете построить структуру для туристического бизнеса.

Тип бизнеса будет зависеть от вас. Открытие такого киоска с закусками может принести вам неплохой доход, но вы также можете продавать мороженое, бригадейро, тапиоки и другие товары — это ваше мнение.

Еще вы можете работать слесарем на колесах. Это услуга, которая нужна каждому, и вам будет проще общаться со своими клиентами.

Не говоря уже о том, что с конструкцией, тянущейся велосипедом, вы можете взять свое оборудование и работать с лучшими результатами.

6. Станьте курьером самостоятельно.

Если вы случайно не хотите работать с приложениями, у вас также есть возможность работать самостоятельно. Пиццерии, офисы, аптеки и другие предприятия нуждаются в услугах доставки и предпочитают платить доставкой.

Итак, я советую вам составить простую и практичную учебную программу, которую вы сможете предложить в этих местах. Найдите все места, где требуется этот вид услуг в вашем регионе, и предложите свою работу.

Это еще один способ заработать на мотоцикле. Однако вам потребуется большая организация. Потому что по-человечески невозможно обслуживать много мест одновременно.

Если вы креативны и трудолюбивы, вы даже можете начать создание собственной компании по доставке с индивидуальной работы. Это даст вам больше возможностей для выставления счетов и расширения охвата.

Я решаю, как заработать на мотоцикле

Вы видели, сколько идей о том, как заработать на мотоцикле, я вам представил? Теперь твоя очередь! Посмотрите, какой из них больше имеет отношение к вашему профилю и вашему региону, и усердно работайте для этого. Помните о своих целях и преследуйте их каждый день!

Надеюсь, статья вам помогла! Удачи!