Как найти подсос воздуха на ланосе

Как найти подсос воздуха в домашних условиях

Для работы двигателей внутреннего сгорания требуется смесь воздуха и топлива. Воспламеняемая сжатая смесь толкает поршни, которые поворачивают коленчатый вал, и автомобиль начинает движение. Воздух попадает в двигатель через небольшую дроссельную заслонку. А для управления вспомогательными устройствами создается вакуум.

Последствия подсоса воздуха

Подсос воздуха приведет к попаданию нежелательного воздуха в двигатель там, где этого не предусмотрено. Это снижает производительность двигателя и приводит к неисправности некоторых систем, которые зависят от вакуума.

Поскольку подсос воздуха вызывает неэффективность двигателя, вы заметите, что загорается «Check Engine» на приборной панели. Вы также будете испытывать проблемы с ускорением — это потому, что топливо подается неэффективно в камеры сгорания. Вакуум же используется для того, чтобы привести в действие приводы, датчики или тормоза.

При утечке вакуума некоторые из датчиков могут начать работать неправильно, вынуждая вас на ненужный ремонт.

Осмотр двигателя

Чтобы определить подсос воздуха, необходимо сначала понять, как работает впускная система двигателя.

Воздух поступает через воздушный фильтр. Дроссельная заслонка контролирует его, создавая вакуум. Знайте, что на автомобиле подсос воздуха, когда он издаёт шипящий звук после запуска.

Вакуумные шланги во время эксплуатации изнашиваются, становятся хрупкими. Это приводит к их повреждению. Внимательно осмотрите шланги на двигателе и замените их при необходимости. Двигатели отличаются друг от друга. Для идентификации шлангов ознакомьтесь с руководством по ремонту.

Способы проверки герметичности

Есть несколько способов проверить герметичность. Некоторые из них быстрее, чем другие, а некоторые требуют дорогостоящего оборудования. Рассмотрите следующие способы, чтобы найти лучшее решение в вашем случае.

1. Осмотрите и проверьте, нет ли незатянутых шлангов на двигателе

Первое место для проверки утечки вакуума — шланги на двигателе. Проверьте наличие трещин или ослабших креплений. Каждый автомобиль имеет уникальную схему вакуумных трубок. Убедитесь, что хомуты достаточно затянуты.

Попробуйте сдвигать хомуты сбоку. Если они легко двигаются, значит их нужно затянуть. Если вы все ещё не можете определить место утечки — дополнительно осмотрите поверхности.

2. Распылите мыльную воду вокруг зоны впуска

Это, вероятно, самый простой и дешёвый способ проверить подсос воздуха. Разбрызгивайте мыльную воду вокруг впускного коллектора и поврежденных шлангов во время работы двигателя. Вы увидите пузырьки воздуха, в зонах утечки.

Смотрите видео о том, как искать подсос воздуха с помощью мыльного раствора:

3. Используйте дымогенератор

Это профессиональный способ. Его используют автомеханики для проверки подсоса воздуха в течение нескольких минут. Но для этого потребуется дорогое оборудование.

4. Распылите очиститель карбюратора

Есть те, кто использует очиститель карбюратора для обнаружения подсоса воздуха. Для этого запустите двигатель на холостой ход. Распылите очиститель на области, которые вы подозреваете в утечках. Обороты двигателя начнут увеличиваться, когда есть подсос воздуха.

Это связано с тем, что очиститель карбюратора попадет в двигатель и горит с топливом.

Это опасный метод для проверки подсоса воздуха. Спреи легко воспламеняются. Приготовьте огнетушитель!

Утечки во впускном коллекторе

Если ваши шланги в порядке, проблема может быть с впускным коллектором. Прокладка впускного коллектора время от времени пропускает, вызывая подсос воздуха. Она расположена между головкой блока цилиндров и коллектором.

Для проверки герметичности впускного коллектора установите автомобиль на ручник. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут.

Нанесите мыльный раствор в области между впускным коллектором и головкой блока цилиндров или у основания карбюратора. Прислушайтесь к звуку, исходящему от двигателя. Если он сглаживается, то подсос воздуха происходит на впускном коллекторе и требует ремонта.

Симптомы подсоса воздуха

Первым признаком подсоса воздуха является загорание лампы «Check Engine». Есть много причин для включения этой лампочки. Вам нужно исключить другие неисправности, прежде чем вы решите, что это нарушение герметичности. Но будьте уверены, что это подсос воздуха, если он сопровождается шипением от двигателя и потерей мощности.

Ваш автомобиль не развивает полную мощность? Это может быть подсос воздуха.

Нарушение герметичности может вызвать дополнительные проблемы с двигателем, такие как неэффективность топлива.

Ремонт вакуумных шлангов

Если у вас повреждён вакуумный шланг, вам не обязательно покупать новый. Шланг длинный. Вы можете отрезать поврежденную часть и снова присоединить её к двигателю.

Самые распространённые повреждения на концах трубок. Всегда проверяйте, чтобы хомуты были затянуты для предотвращения дальнейших утечек.

После ремонта запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Слушайте любые шипящие звуки.

Если вы решите заменить вакуумный шланг, берите аналогичный по длине и диаметру. Вакуумные трубки предназначены для конкретных мест, таких как усилитель тормозов или PCV (система принудительной вентиляции картера).

Заключение

Наличие подсоса воздуха может привести к замедленному ускорению автомобиля. Это также может препятствовать эффективному смешиванию топлива и воздуха в камерах сгорания. Поврежденные шланги являются основными виновниками вакуумных утечек. Вы можете устранить небольшие утечки в шлангах, отрезав поврежденные части. Если это не сработает, нужно будет покупать новые.

Источник

Шевроле ланос подсос воздуха как найти

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Писатель

Группа: Пользователи
Сообщений: 376
Регистрация: 5.7.2013
Заходил: 19.10.2021
Авто: Chevrolet lanos
Комплектация: S
Год выпуска: 2006
Из: Москва
Спасибо сказали: 24 раз(а)

Приветствую! Вообщем такие дела — долго меня беспокоит вибрация двигателя на холостых, белые свечи — указывающие на бедную смесь, то есть подсос воздуха.
И вот додумался наконец сделать дымогенератор(бутылка, сигарета и насос) и офигел. Думал подсос у форсунок, может прокладки впускного коллектора или шланг какой — а оказался дым повалил через саму ось открывания дросселя(не путать с прокладкой) с обеих сторон — и с места где датчик положения дросселя и с месте где троссик газа и пружинка.
И тут вопрос что делать? Новая стоит 10к (аналогов я не нашел), бу покупать — кто даст гарантию что она не такая же дырявая?И вот интересна возможен ли ремонт, может в ней какие уплотнительные кольца или там сальник какой стоит? Кароче что делать?
Плюс мелкий дымок был и у клапана ЕГР(у меня старый евро2) вот и интересно как его заглушить — всмысле видел металлическую заглушку от Опель(но вот код найти не могу) и она дороговатая вроде.
Вообщем что думаете?

У тех у кого есть вибрация двигателя не спешите чистить дроссель, менять подушки и прочим заниматься — как это делал я Возьмите попробуйте проверить дымогенератором, возможно удивитесь как я))

Дополнительная статья по размерам и нюансам сборки-разборки заслонки
Однажды влетела мне в голову мысль продуть мотор дымком, дабы обнаружить откуда же он, такой негодяй, сосёт воздух. В итоге место подсоса обнаружилось только в одном месте, и это была ось дроссельной заслонки, она шипела с двух сторон и со стороны ДПДЗ и со стороны крепления тросика. Недолго думая, я решил купить новую заслонку от ВАЗ 2112 такого же диаметра как и моя вместе с комплектом датчиков, но она меня не особо устраивала, тем более что отец мне привёз очень хороший датчик положения заслонки с его исторической родины:

Разбирать заслонку не совсем сложно, но придётся минут 30 повозиться.
Первым делом необходимо сточить заклёпку со стороны крепления тросика газа

Затем снять саму пластиковую пластину, которую приводит в действие тросс, а с другой стороны вытащить стопорное кольцо, сначала легонько стукнув по оси, дабы вылезла латунная шайба со сторонй ДПДЗ. Откручиваем болты пятака, всё складываем чтобы не потерять
И что в итоге получается:

Мне советовали сделать новые втулки, но поглядев на весь этот «геморрой», я решил сделать проще и иначе.
Я нашёл маленькие резиночки, которые я случайно нашёл на месте своей работы, и примерил их на прорезь для стопорного кольца. Резиночка хорошо села в паз и относительно плотно ходила на втулке внутри дроссельного узла.
Недолго думая, я отнёс всё это дело к токарю и попросил вырезать два таких же паза, получилось вот так:

Ну и заодно мне просверлили отверстие м4 под болт, ведь теперь привод тросика газа остался без фиксации:

Всё это дело я аккуратно собрал на силиконовой смазке и установил в авто, полностью устранив подсос воздуха.
Бонус: Регулятор холостого хода 21203 (Нива)

Вот еще пара фоток :

Про рхх я прочитал в бортжурнале одного грамотного человека Fullflash , ( спасибо ему за идею, обороты не зависают и машинка ведёт себя отлично в отличии от того китайского ***на которое продают на наши модели (AMD, TSN и тому подобное)), и пришёл к выводу, что переплачивать огромные деньги для того чтобы один клапан в машине заменить? да ну, вот вам клапан от нивы, всё подходит замечательно и главное работает, не перепутайте с 2112!
Двигатель работает как часы. Желаю Всем удачи на дорогах!

P.S. На просторах интернета мало тем по поводу ремонта дросселя, люди или боятся лезть, или эта проблема была только у меня. Надоело мне гуглить и каждый раз разочаровываться в том что ни одной годной идеи найти не получилось. В итоге решил всё самостоятельно разобрать и немного подумав, сделать! Надеюсь мой материал с идеей был вам полезен и пригодится не только ланосоводам:).

Пародист писал(а):…Подробный комментарий завтра.

В системах впрыска с датчиком МАР уменьшение разрежения во впускном коллекторе, (или подсос воздуха, вызывающий уменьшение разрежения), будет восприниматься ЭБУ, как увеличение нагрузки на мотор и, соответственно, вызовет повышение оборотов. (Как то, устанавливая на Ланос 1,6 л. почищенный дроссельный патрубок на место, я «не попал» прокладкой на её место и она, провернувшись на нижнем болту, повисла «вниз головой». Т. е. образовалась солидная щель. В результате, после запуска, мотор
заработал на 3000 RPM). Поэтому, подсос воздуха я предположил ещё во время телефонного разговора с клиентом, т. е. до приезда авто в бокс.

Проверку я начал с осмотра мотора. Все вакуумные шланги были на своих местах и не имели повреждений. Шланг ВУТ я отключил и заглушил штуцер. Подключил механический вакуумметр. Но в работе авто так ничего и не изменилось, а разрежение было в допуске.

Уже потом я подключил сканер. Код неисправности был по РХХ.

Тогда я создал такой набор переменных:
Температура жидкости — для того, чтобы убедиться, что ЭБУ «видит» реальную температуру и не задирает обороты из-за этого.
Температура воздуха — что нет коррекции по воздуху.
МАР — что он правильно отображает.
ДПДЗ — что напряжение при закрытом дросселе в норме.
RPM.
Датчик скорости. Для того, чтобы убедиться, что он в «нуле» на стоячей машине.
Положение РХХ, как желаемое, (теоретическая величина, рассчитанная ЭБУ), и фактическое. (Для сравнения).
Длительность впрыска.
Флаг ХХ.

Сначала глянул переменные на не заведенном моторе. МАР показал атмосф. давление. (Значит говорит правду).
Потом запустил мотор. МАР опять показал правильно, (значит он не причем и про него можно забыть), ДПДЗ 0,52 в, т. е. нормально, флаг ХХ показывает «ДА», т. е. ЭБУ должен стабилизировать обороты на ХХ.
А вот РХХ В НУЛЕ ШАГОВ! Захожу в исполнительные механизмы и добавляю шаги РХХ. Обороты плавно повышаются. Потом уменьшаю шаги до нуля. Обороты плавно понижаются. (Т. е. РХХ в принципе
работает и про него можно забыть. Можно было бы, конечно, применить табличку выложенную Student 13 и проверить и прочистить каналы и т. п. Но… Если будет время, то я освещу этот вопрос позже поподробнее).

Напомню, что при исправном моторе, при нуле шагов РХХ, мотор должен заглохнуть. А тут, он не только не глохнет, но ещё и задирает обороты. Версия подсоса воздуха получает подтверждение.

Потом снимаю CSS. 3-ий цилиндр не работает на ХХ, но работает на прогазовке. Что и типично для подсоса воздуха в районе 3-его цилиндра. Состав смеси точно дозирован, но на ХХ расход воздуха небольшой и подсос обедняет смесь и она выходит за границы воспламенения. А при прогазовке, расход вохдуха многократно увеличивается и влияние подсоса становится незначительным. (А если бы была проблема с топливоподачей, или зажиганием, то 3-ий цилиндр не работал бы и на прогазовке тоже).

А теперь, уже, подключаю дымогенератор. В районе 3-его цилиндра, из-под прокладки впускного коллектора выходит струя дыма.

Поскольку новой прокладки нет, а я не люблю хлюпаться с тосолом и т. п., то отправляю авто к мотористу. Утром владелец позвонил, что прокладка была установлена в «свинский способ», возле 3-его цилиндра была складка, прокладка пересохла и начала крошиться… Короче, прокладку заменили и все стало good.

P.S. Предвижу вопрос Student 13 — а где же файлы после ремонта? Владелец Ланоса очень занятОй, весь в делах, ехать ко мне не захотел. — А зачем? Ведь все и так работает…

ВЫВОДЫ: Казалось бы, случай детский и зачем было, вообще, его выкладывать? А выложил я его потому, что многие «диахносты», кроме как прочитать ошибки и послать клиента в магазин, больше ничего и не умеют. И последний вопрос- а почему, при подсосе воздуха, был «35» код? Думаю, потому, что у ЭБУ не получалось уменьшением шагов снизить обороты. (Упирался «шляпой» в седло). Поэтому он и говорил, что «виновата невестка, потому как — вон её спидниця висит…»

Serg57i писал(а):Я как-то сомневаюсь , что из-за подсоса в коллекторе будет такая картинка эффективности…

Ув. Serg57i . Я изложил своё мнение, как и почему. А вы, теперь. можете изложить своё…

Что такое подсос воздуха? Как его найти самостоятельно? Какие есть способы поиска? В каких местах искать? Какие симптомы того, что у вашего автомобиля подсос воздуха?

Что такое подсос воздуха?

Для работы двигателя требуется смесь воздуха и топлива. Воздух попадает в двигатель через дроссельную заслонку. А для управления вспомогательными устройствами создается вакуум. Количество воздуха, поступающего в двигатель учитывается датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ).

Если в любом месте впускного тракта после ДМРВ будет нарушение герметичности, в двигатель будет попадать воздух, неучтенный электронным блоком управления (ЭБУД). Это приведет к бедной смеси и различным проблемам, связанным с этим. Термин «бедная смесь» означает слишком много воздуха и слишком мало топлива.

В большинстве автомобилей ДМРВ установлен рядом с корпусом воздушного фильтра двигателя. Если между двигателем и датчиком расхода воздуха имеется подсос, в систему попадает «неучтенный» воздух. Это приводит к тому, что фактический расход воздуха больше, чем измеряет датчик. В результате ЭБУ неправильно рассчитывает количество впрыскиваемого топлива, и двигатель работает на бедной смеси. Эффект подсоса воздуха больше заметен на холостом ходу, когда поток воздуха меньше.

Места подсоса воздуха

• Прокладки дроссельной заслонки.
• Прокладки впускного коллектора.
• Патрубок от воздушного фильтра до дроссельной заслонки.
• Уплотнительные колечки форсунок.
• Вакуумные шланги.
• Клапан адсорбера.
• Вакуумный усилитель тормозов.
• Регулятор холостого хода.
• Система вентиляции картера.
• Клапан EGR.

Симптомы подсоса воздуха

• Лампочка Check Engine. ЭБУ контролирует состав смеси по датчику кислорода. Он может определить, например, ошибку P0171.
• Плавающий холостой ход.
• Шипящий звук, доносящийся из моторного отсека.
• Часто двигатель глохнет при остановке.
• Двигатель может хорошо работать на высоких оборотах, но при этом работает неровно и с трудом поддерживает стабильные обороты на холостом ходу.
• При использовании диагностического сканера одним из признаков подсоса воздуха является то, что долгосрочная топливная коррекция (LTFT) на холостом ходу уходит в плюс (например, более +15%), а на высоких оборотах возвращается к нулю. Это является признаком того, что двигатель работает на бедной смеси.

Способы поиска подсоса воздуха

Есть несколько способов найти подсос воздуха. Профессиональные автомеханики используют сканеры, специальный спрей, вакуумметр и дымогенератор. Мы рассмотрим способы, доступные простому автолюбителю без использования специального оборудования.

1. Газовая горелка

Если у вас есть под рукой газовая горелка, то это тот способ, с которого стоит начать. Он безопаснее, чем способ с горючими аэрозолями, о котором пойдет речь ниже.

Заведите двигатель и возьмите портативную газовую горелку как на фото. Откройте подачу газа, зажигать не надо! Теперь подносите горелку к местам возможного подсоса воздуха и слушайте, как будет меняться работа двигателя.

Например, вы поднесли горелку к дроссельной заслонке и обороты двигателя изменились, значит проблема в прокладке ДЗ.

2. Мыльный раствор

Это, вероятно, самый простой и дешёвый способ проверить подсос воздуха. Во время работы двигателя разбрызгивайте мыльную воду вокруг впускного коллектора и вакуумных шлангов. Вы увидите пузырьки воздуха в зонах утечки.

Смотрите видео о том, как искать подсос воздуха с помощью мыльного раствора:

3. Сигарета

Если вы курите, то этот способ для вас. Понадобятся сигарета и шланг. Глушим машину и снимаем любой шланг на пускном коллекторе.

Теперь нужно подключить к впускному коллектору принесенный шланг. Закуриваем сигарету и выдуваем дым во впускной коллектор. Смотрим на проблемные места, откуда может выходить наш дым.

4. Очиститель карбюратора

Для обнаружения подсоса воздуха можно использовать очиститель карбюратора (ДЗ), жидкость «Быстрый старт», WD-40 или любую другую горючую аэрозоль. «Быстрый старт» подойдет лучше всего.

Это опасный метод. Спреи легко воспламеняются. Приготовьте огнетушитель!

Запустите двигатель на холостой ход. Поочередно распыляйте очиститель на подозреваемые области. Обороты двигателя будут увеличиваться, когда вы попадете на подсос воздуха. Это связано с тем, что очиститель карбюратора попадает в двигатель и горит с топливом.

5. На слух

Снимаем воздушный патрубок с воздушного фильтра. Для этого надо ослабить хомут крепления. Заводим двигатель. После этого затыкаем снятый воздушный патрубок пластиковой крышкой или просто рукой. Машина должна заглохнуть.

Теперь слушаем шипящие звуки из мест возможного подсоса воздуха.

Заключение

Как только вы определили источник подсоса воздуха, нужно будет его устранить. Это не всегда просто. Вакуумные шланги, уплотнительные кольца датчиков, форсунок или некоторые клапаны легко заменить.

Другие же источники подсоса воздуха могут быть более сложными и трудоемкими, например, прокладки впускного коллектора или неисправный усилитель тормозов.

Если вы чувствуете, что работа вам не по силам, обратитесь в хороший автосервис. Не забудьте сбросить лампочку Check Engine после завершения ремонта.

Шевроле ланос подсос воздуха через датчик холостого хода

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Писатель

Группа: Пользователи
Сообщений: 376
Регистрация: 5.7.2013
Заходил: 19.10.2021
Авто: Chevrolet lanos
Комплектация: S
Год выпуска: 2006
Из: Москва
Спасибо сказали: 24 раз(а)

Приветствую! Вообщем такие дела — долго меня беспокоит вибрация двигателя на холостых, белые свечи — указывающие на бедную смесь, то есть подсос воздуха.
И вот додумался наконец сделать дымогенератор(бутылка, сигарета и насос) и офигел. Думал подсос у форсунок, может прокладки впускного коллектора или шланг какой — а оказался дым повалил через саму ось открывания дросселя(не путать с прокладкой) с обеих сторон — и с места где датчик положения дросселя и с месте где троссик газа и пружинка.
И тут вопрос что делать? Новая стоит 10к (аналогов я не нашел), бу покупать — кто даст гарантию что она не такая же дырявая?И вот интересна возможен ли ремонт, может в ней какие уплотнительные кольца или там сальник какой стоит? Кароче что делать?
Плюс мелкий дымок был и у клапана ЕГР(у меня старый евро2) вот и интересно как его заглушить — всмысле видел металлическую заглушку от Опель(но вот код найти не могу) и она дороговатая вроде.
Вообщем что думаете?

У тех у кого есть вибрация двигателя не спешите чистить дроссель, менять подушки и прочим заниматься — как это делал я Возьмите попробуйте проверить дымогенератором, возможно удивитесь как я))

Писатель

Группа: Пользователи
Сообщений: 386
Регистрация: 25.1.2013
Заходил: 5.7.2020
Из: Валуйки Н945КН 31RUS
Авто: Шевроле ланос
Комплектация: SX
Год выпуска: 2007
Из: Валуйки
Спасибо сказали: 32 раз(а)

Приветствую! Вообщем такие дела — долго меня беспокоит вибрация двигателя на холостых, белые свечи — указывающие на бедную смесь, то есть подсос воздуха.
И вот додумался наконец сделать дымогенератор(бутылка, сигарета и насос) и офигел. Думал подсос у форсунок, может прокладки впускного коллектора или шланг какой — а оказался дым повалил через саму ось открывания дросселя(не путать с прокладкой) с обеих сторон — и с места где датчик положения дросселя и с месте где троссик газа и пружинка.
И тут вопрос что делать? Новая стоит 10к (аналогов я не нашел), бу покупать — кто даст гарантию что она не такая же дырявая?И вот интересна возможен ли ремонт, может в ней какие уплотнительные кольца или там сальник какой стоит? Кароче что делать?
Плюс мелкий дымок был и у клапана ЕГР(у меня старый евро2) вот и интересно как его заглушить — всмысле видел металлическую заглушку от Опель(но вот код найти не могу) и она дороговатая вроде.
Вообщем что думаете?

У тех у кого есть вибрация двигателя не спешите чистить дроссель, менять подушки и прочим заниматься — как это делал я Возьмите попробуйте проверить дымогенератором, возможно удивитесь как я))

А как вяжутся возможный подсос воздуха с вибрацией двигателя на холостых?! Если даже и будет подсос воздуха через повышений осевой зазор заслонки дроссельного узла то РХХ закроется на необходимую величину. Не в этом причина нестабильной работы двигателя. Начните с замера компрессии по цилиндрам, вариантов плохой работы не мало, начиная с прогоревших клапанов заканчивая лопнувшими кольцами. P.S. Ну а заглушить клапан ЕГР проще простого, обыкновенную жестяную прокладку (глухую) поставьте и все.

Писатель

Группа: Пользователи
Сообщений: 376
Регистрация: 5.7.2013
Заходил: 19.10.2021
Авто: Chevrolet lanos
Комплектация: S
Год выпуска: 2006
Из: Москва
Спасибо сказали: 24 раз(а)

Спасибо за ответ, а то думал хана форуму))
Если честно ответ немного удивил. Я что три года езжу с прогоревшим клапаном и лопнувшими кольцами? При том что заводиться, едет и жрет как положено.
Причина уже найдена — подсос воздуха( причем нехилый) причем тут клапана и кольца.
Проблему с вибрацией на хх вижу именно в подсосе воздуха, вот и было интересно что можно с дросселем сделать. Ответ нашел сам — ставить дросссель от Ваз( подходит почти как родной, стоит 2к с 2мя датчиками.

Заглушку тоже нашел — opel 5851970 или gm 12554606, это на евро-3, но и на евро-2 встает отлично, цена правда вообще не пойму за что 650р отдавать, 2 рулевых наконечника столько стоят

Ветеран форума

Группа: Партнеры клуба
Сообщений: 2 231
Регистрация: 25.7.2006
Заходил: 22.11.2021
Из: Королёв Моск.обл.
Авто: Ланос продан
Комплектация: Пустая
Год выпуска: 2005
Из: Королев
Спасибо сказали: 616 раз(а)

А тут не надо понимать за что. Надо просто взять консервную банку и ножницы. Результат тот же. Хватает на много лет и бесплатно.

Если человек уже решил потратить 2 килорубля, то его сложно отговорить. Но попробую.

Посмотри сначала по БК или по диагностической программе — на каком шаге стоит РХХ. Если около нулевого, тогда да — сильный подсос. Но уверен, что стоит он хотя бы шаге на 15-м или даже больше. Это означает, что того воздуха, который идет в обход ДЗ через найденные тобой щели, недостаточно для работы двигателя на ХХ. Поэтому РХХ добавляет его ещё до нужного количества.
Мысленно заткни все существующие щели — тогда РХХ откроется больше и ничего не изменится.

Попробуй с ресивера сзади сними тонкий шланг системы вентиляции картера, сам штуцер заткни чем-нибудь. Вибрация пропала?

Писатель

Группа: Пользователи
Сообщений: 170
Регистрация: 26.7.2006
Заходил: 9.1.2017
Из: Запорожье
Авто:
Комплектация:
Год выпуска:
Из:
Спасибо сказали: 16 раз(а)

Аndrey У меня была такая проблемма, насоветовали ставить дроссель ваз, потом узнал что нужен дпдз ваз, и уже был не рад этой идеи замены,
нужно рассверлить отверстия под бочонок троссика, на ланосе он больше, поворачивать кронштейн, подкладывать шайбы под него, Короче колхоз изза того что отказался брать бу дроссель ланоса

Родной дроссель где- то лежит глубоко в гараже , если будет время + инструмент надо разобрать, может там сальник ?
здесь видно как ось крипиться https://www.drive2.ru/l/1198304/

При подсосе были белые свечи, мотор работал ка-кто нетак

Писатель

Группа: Пользователи
Сообщений: 455
Регистрация: 21.6.2012
Заходил: 10.3.2020
Из: Пятигорск (26 RUS)
Авто: Chevrolet Lanos
Комплектация: SX
Год выпуска: 2008
Из: Пятигорск
Спасибо сказали: 40 раз(а)

Писатель

Группа: Пользователи
Сообщений: 376
Регистрация: 5.7.2013
Заходил: 19.10.2021
Авто: Chevrolet lanos
Комплектация: S
Год выпуска: 2006
Из: Москва
Спасибо сказали: 24 раз(а)

Купил компрессометр замерил(с отключением фишки модуля, вытаскиванием преда бензонасоса) неадекватные цифры 14.5 — 15.5 везде Хз почему так, может прибор с браком, в любом случае получается не клапана точно.Прочитал что это может быть связано с проблемой колец,но тогда должно жрать масло и свечи в масле, а у меня сухие и все сильно в белом как раз как при бедной смеси из-за подсоса.
Вот кстати видео — трясутся не только провода а вообще все под капотом(правда с ваза, но с родными также)
https://youtu.be/x7wVbPMDuj4

А как быть со вторым отверстием, где клапан? Я так понял если заткнуть одну дырку — то выхлоп не будет поступать в ресивер, но через сам грибок негерметичный — будет подсасывать воздух все равно ведь или как?

Бк нет, но щели там большие так как дым валил нехило. И даже если вибрация не из-за этого подсоса, он же все равно быть не должен. Сколько не смотрел видео на ютуб — ни у кого при проверке дымогенератором через ось дым не валил

Источник

Регулятор холостого хода РХХ на Ланосе — назначение, принцип работы, очистка и замена

Одним из важных составляющих элементов системы двигателя является регулятор холостого хода. Механизм устанавливается на всех двигателях инжекторного типа, в том числе и на автомобилях Ланос, Сенс и Шанс. Эту деталь еще называют датчиком холостого хода, но это неправильно, так как он не регистрирует показания, а совершает соответствующие действия — регулирует подачу воздуха на холостых оборотах двигателя. В материале используется слово «датчик», но правильное название устройства — регулятор или клапан. С его назначением, принципом работы, а также ремонтом и заменой разберемся в материале.

Назначение элемента

Датчик холостого хода или регулятор добавочного воздуха РДВ (его так называли раньше) отвечает за нормализацию работы ДВС в режиме холостого хода. С его помощью осуществляется подача недостающего объема воздуха в топливную смесь, что позволяет функционировать ДВС. Этот элемент устанавливается только на автомобилях, которые имеют электронную систему зажигания.

Неисправность датчика приведет к тому, что двигатель не будет нормально работать на холостом ходу. Ведь при запуске мотора дроссельная заслонка закрыта, и воздух не поступает в двигатель. При неисправности двигатель будет сразу же глохнуть из-за отсутствия всасывания воздуха, а он как известно, работает на смеси бензина с кислородом. ДХХ через специальный канал пропускает воздух в коллектор, откуда и происходит его подача в цилиндры. Датчик имеет игольчатый клапан, который отвечает за перекрытие канала подачи воздуха на ХХ. От величины его открытия происходит регулировка оборотов коленвала двигателя на холостом ходу.

Конструкция и принцип работы регулятора холостого хода на Ланосе

Рассматриваемый элемент играет очень важную роль в работе двигателей внутреннего сгорания. Чтобы понять, какие виды неисправностей возникают, рассмотрим принцип его работы и конструкцию. Первоначально выясним конструкцию этого элемента, который представляет собой микродвигатель с червячным редуктором. Ротор двигателя движется в двух направлениях, что позволяет открывать и закрывать канал холостого хода для всасывания воздуха в коллектор. Ниже представлена схема устройства регулятора холостого хода.

На схеме обозначены все основные конструктивные элементы регулятора. В разобранном виде рассматриваемый прибор представлен на фото ниже.

Сразу надо отметить, что находится РХХ рядом с дроссельной заслонкой. Чтобы понять, почему он имеет такое расположение, рассмотрим принцип его функционирования:

1. В работу рассматриваемый элемент вступает не после запуска двигателя, а при включении зажигания. Перед тем, как запустить мотор, включается зажигание, и в этот промежуток времени шток клапана выдвигается до упора и входит в контакт с седлом (перекрывает впускной канал), и сразу же возвращается в исходное положение (т.е. открывается пропускной канал). Таким образом происходит готовность устройства к запуску ДВС
2. Далее следует запуск двигателя. Клапан управляется ЭБУ
3. Если двигатель прогрет (ЭБУ это определяет по датчику температуры), то клапан остается в рабочем открытом положении, пропуская определенное количество воздуха, и при этом поддерживаются обороты коленчатого вала на уровне 800-900 оборотов. Количество поддерживаемых оборотов коленчатого вала ЭБУ фиксирует через датчик положения коленчатого вала ДПКВ. ЭБУ знает, что горячий двигатель не нуждается в прогреве, поэтому подает сигнал для открытия клапана на соответствующий шаг — рабочее положение
4. Если двигатель остывший или запускается в мороз, то после старта сразу же происходит максимальное открытие клапана для впуска большого количества воздуха. Это нужно для того, чтобы быстрее прогреть двигатель. При этом двигатель поддерживает обороты на ХХ в районе 1500-2000 оборотов в минуту, что также заложено в памяти ЭБУ, а контролирует это значение ДПКВ. Продолжительность поддержания высоких оборотов зависит от алгоритма, заложенного в памяти ЭБУ (примерно 1 минута)

Из этого следует, что датчик имеет три режима работы — закрыто или нулевое значение, рабочее положение и открыт на максимум. Главный параметр регулятора холостого хода — это его шаг. Шагом называется расстояние, на которое способен выдвигаться шток с игольчатым клапаном. Шаг определяется ЭБУ по количеству оборотов ротора. От шага зависит количество оборотов холостого хода. Блок управления подает сигнал на регулятор, чтобы тот открыл доступ к подаче воздуха на определенный шаг, и тем самым происходит поддержание соответствующего количества оборотов коленчатого вала на ХХ.

Отсчет количества оборотов начинается от так называемого нулевого значения. Нулевым значением считается показатель, когда клапан упирается в седло, перекрывая подачу воздуха в коллектор. ЭБУ узнает о том, что клапан датчика уперся в седло по увеличению тока в цепи. После того, как клапан уперся, увеличивается нагрузка, а значит растет ток в цепи. При этом ЭБУ понимает, что клапан достиг нужной отметки, и теперь происходит отсчет шагов для открытия клапана на нужное расстояние. Первоначально он переходит в рабочее положение (когда включается зажигание), а при запуске двигателя сразу же в зависимости от его температуры (ДВС), происходит максимальное открытие канала для подачи воздуха на ХХ.

Понять принцип работы рассматриваемого устройства не трудно, однако при неисправности этого элемента возникают проблемы с запуском ДВС (если клапан заклинивает в закрытом положении).

Где находится регулятор на Ланосе

Отыскать рассматриваемый элемент на автомобилях марки Lanos, Sens и Chance не составит большого труда. Он находится на коллекторе рядом с дроссельной заслонкой. Хотя двигатель Ланоса 1,4, 1,5 и 1,6 литра отличается от ДВС Сенса и Шанса, однако место расположения регулятора холостого хода на этих автомобилях одинаковое. Ниже показано место, где находится ДХХ на Ланосе.

Перед дроссельной заслонкой имеется канал, который ведет к датчику холостого хода. По этому каналу воздух поступает в коллектор при закрытой дроссельной заслонке, когда осуществляется запуск двигателя, и его работа на ХХ без воздействия на педаль акселератора.

Регуляторы на автомобили Ланос отличаются от механизмов для Сенса и Шанса. Это отличие в форме игольчатого клапана, а также величины рабочего хода.

Признаки неисправности регулятора холостых оборотов на Ланосе

Рассматриваемое устройство имеет достаточно высокий ресурс работы, но приходит время, когда регулятор нуждается в замене. Для начала разберемся в вопросе, как же понять, что датчик неисправен, и требуется произвести его диагностику. Основные признаки, при которых водителю следует обратить внимание на РХХ, проявляются следующими способами:

1. Проблемный запуск двигателя — если заклинивает клапан в закрытом положении, то завести двигатель практически невозможно
2. При запуске мотора наблюдается «плавание» оборотов — повышение или понижение
3. Продолжительный прогрев двигателя
4. Двигатель глохнет при переводе рычага КПП в нейтральное положение
5. После запуска остывшего двигателя не увеличиваются обороты холостого хода для прогрева
6. При нагрузке электрической цепи, наблюдается снижение оборотов

Самые частые симптомы, которые заставляют владельца авто произвести проверку исправности РХХ — когда возникают трудности с запуском двигателя, а также в случае, когда при отключении скорости глохнет мотор. При возникновении всех вышеперечисленных признаков следует незамедлительно произвести проверку датчика. Как определить, что датчик холостого хода на Ланосе неисправен, разберемся в следующем разделе.

Виды неисправностей РХХ

Чтобы понять, почему возникают такие признаки неисправностей на Ланосе, когда из строя выходит регулятор холостого хода, рассмотрим основные виды неисправностей механизма. К таковым поломкам относятся:

1. Пробуксовка — возникает в случае износа червячного редуктора шагового двигателя. Итог пробуксовывания проявляется в виде проскальзывания игольчатого клапана, и ЭБУ при этом не может выставить необходимое количество шагов
2. Заклинивание — зачастую заклинивает игольчатый клапан в закрытом положении. Двигатель при этом исправно работает, но в силу того, что клапан механически заклинил, работа ДВС невозможна или возможна, но с перебоями
3. Неисправность шагового моторчика — возникает в случае обрыва обмотки статора
4. Подсос воздуха — возникает в случае неисправности уплотнительной прокладки или если она не была установлена при монтаже датчика
5. Регулятор рассыпается — связано это с выпадением заклепок, что приводит к неисправности устройства. Устранить данную поломку можно, изготовив самодельные заклепки

Все виды неисправностей устройства можно выявить самостоятельно, для чего существуют различные способы, подробно рассмотренные ниже.

Инструкция по проверке датчика холостого хода

При первых подозрениях на неисправность регулятора ХХ в Ланосе, Сенсе или Шансе, следует прибегнуть к проверочным манипуляциях. Для проверки датчика существует несколько способов. Самый простой способ — необходимо установить заведомо исправный элемент, и завести двигатель. Сравнить работу ДВС с новым устройством, и сделать соответствующие выводы. Недостаток этого способа в том, что нужно предварительно купить датчик холостого хода. Хотя стоит он не дорого, однако прибегать к этому способу нужно в самом крайнем случае, когда нет времени выполнять диагностику.

Второй способ проверки предусматривает применение мультиметра. С его помощью осуществляется измерение сопротивление в цепи обмотки статора. Датчик при этом необходимо снять с автомобиля, и проделать следующие действия:

1. На мультиметре включить режим измерения сопротивления
2. Щупами коснуться к контактам датчика — сначала первому и второму (одна обмотка), а затем к третьему и четвертому (вторая обмотка)
3. Показания прибора при этом должны быть следующими — от 40 до 60 Ом. Если сопротивление меньше или стремится к бесконечности, значит датчик неисправен, и его нужно заменить

Датчик при желании можно отремонтировать, заменив статор электродвигателя, но эта деталь не так дорого стоит, чтобы заниматься ее ремонтом. Если нет мультиметра, то можно воспользоваться еще одним способом проверки датчика. Для этого выполняются следующие действия:

1. Отсоединить датчик ХХ от посадочного места на коллекторе
2. Провод при этом должен быть подключен
3. Смотреть приложить к игольчатому клапану датчика палец, и попросить помощника включить зажигание
4. После поворота ключа клапан должен переместиться вперед, а затем вернуться в исходное положение

Если игольчатый клапан не сместился, значит можно смело предположить, что датчик неисправен. Но прежде чем делать окончательный вывод, следует также проверить исправность питающих проводов и отсутствие окислов в месте подключения фишки. Провода следует прозвонить или измерить величину напряжения на клеммах фишки, а окислы при их наличии устранить, после чего произвести проверку. Если устройство неисправно, если следует заменить.

Как очистить регулятор холостого хода на Ланосе

Загрязнение игольчатого клапана также влияет на неисправность регулятора. Если датчик давно не менялся или не очищался, то пришло время произвести данную процедуру. Процедура эта не трудная, и занимает немного времени. Стоит только отметить, что если на обмотке отсутствует сопротивление или клапан не движется при включении зажигания, то смысла очищать иглу нет. Если диагностика показала, что прибор исправен, но при этом «плавают» обороты ХХ на Ланосе, то следует произвести очистку клапана.

Очистка регулятора выполняется следующим образом:

1. Для начала следует демонтировать датчик. Как это сделать, читайте в следующем пункте
2. Осматриваем состояние игольчатого клапана. Наличие нагара говорит о том, что устройство действительно нуждается в очистке
3. Очистку можно произвести двумя способами — демонтировав игольчатый клапан или без демонтажа. Второй вариант подходит, если клапан имеет незначительные загрязнения
4. Опускать датчик в специальную омывающую жидкость недопустимо, так как это приведет к заклиниванию электрического мотора
5. Для этого необходимо извлечь игольчатый клапан, что реализуется следующим образом — плавно и аккуратно нужно потянуть за клапан, переведя его тем самым в нулевое положение, а затем произвести вывинчивание в направлении против часовой стрелки
6. После этого демонтированные детали следует окунуть в бензин, WD-40 или очистительную жидкость для карбюратора. После очистки важно дать высохнуть деталям, после чего вернуть их на свое место
7. Червячный механизм датчика следует обработать силиконовой смазкой, исключив тем самым вероятность подклинивание клапана
8. Посадочное отверстие клапана также следует обработать очистителем
9. Перед установкой датчика на место, следует перевести клапан в рабочее положение, и поставить его на место. На этом очистка устройства завершена, и перед тем, как запускать двигатель, понадобится выполнить процедуру установки параметров клапана холостого хода. Как это сделать, читайте в отдельном пункте этого материала

Одновременно после очистки клапана холостого хода датчика, следует также произвести очистку дроссельной заслонки. Для этого необходимо ослабить хомут крепления патрубка воздуховода, и отведя его в сторону, произвести нанесение на заслонку очистительной жидкости для карбюратора. Зная, как почистить датчик холостого хода на Ланосе, рассмотрим особенности его снятия и замены.

Инструкция по замене датчика ХХ (аналогично для Sens и Chance)

Процедура замены датчика холостого хода на Ланосе не трудная. Проводится она в случае, когда установлено, что регулятор неисправен, и не может эксплуатировать на автомобиле. Для снятия понадобится только крестовая отвертка. Выполняется процедура с соблюдением следующей последовательности:

1. Отключить зажигание
2. Отсоединить фишку с проводами питания регулятора
3. Отверткой вывинтить два фиксирующих винта
4. Извлечь устройство из посадочного места
5. При этом обязательно контролируем, чтобы не потерять уплотнительную резинку

Вместо демонтированного устройства устанавливается новый датчик, установка которого выполняется в последовательности обратной снятию. При этом важно знать следующее, что предварительно следует проверить расстояние между концом клапана и монтажным фланцем. Это расстояние не должно быть более 23 мм, и если это не так, то расстояние нужно уменьшить. Это делается для того, чтобы при монтаже клапан не упирался в седло.

После замены следует произвести процедуру установки параметров клапана холостого хода.

Как проводится процедура установки параметров клапана ХХ

Часто после замены или очистки регулятора владелец автомобиля устанавливает устройство на место, и продолжает эксплуатировать автомобиль. Это не правильно, и ведет к быстрому выходу из строя РХХ. Первоначально нужно провести процедуру установки параметров клапана. Это действие еще называется «сбросом счетчика РХХ». Проводить ее следует не только после установки нового датчика, но и после его снятия, а также в случае, если автомобиль обесточивался.

Как правильно сбросить регулятор, описано в инструкции к автомобилю, но так как никто ее не читает, то в итоге получается, что знают об этом единицы. Инструкция по сбросу счетчика РХХ имеет следующий вид:

1. Зажигание необходимо включить на 5 секунд
2. Затем отключить зажигание, и подождать 5 секунд
3. После этого снова включается зажигание на 5 секунд, и запускается двигатель
4. Ожидаем, пока двигатель не прогреется до температуры 85 градусов
5. При наличии кондиционера на автомобиле, следует включить его и подождать 10 секунд
6. Выключить кондиционер
7. Если на авто установлена коробка автомат, тогда следует выжать педаль тормоза, и переключиться в положение «D»
8. Снова включить кондиционер на 10 секунд и выключить его
9. Отключить зажигание

Процедура сброса клапана ХХ на этом считается завершенной. Инжекторные двигатели управляются за счет электроники, поэтому вышеописанная процедура является обязательной к выполнению.

Какой лучше регулятор холостого хода установить на Ланос и подходят ли аналоги от Сенса

Разобравшись с конструкцией, принципом работы ДХХ на Ланосе, а также его диагностикой, очисткой, проверкой и заменой, остается узнать, какой же лучше регулятор ставить на Ланос, и сколько он стоит.

Первоначально надо отметить, что регулятор на Ланос отличается от устройства для Сенса и Шанса. Отличие заключается в конструкции игольчатого клапана. Для автомобилей SENS, Chance и Таврия, которые оснащены мелитопольскими двигателями, не выпускаются оригинальные датчики. На эти автомобили следует устанавливать регуляторы от ВАЗ 2112. Лучший производитель этих устройств является компания «Автотрейд».

Для автомобилей Шевроле Ланос выпускаются оригинальные устройства корейского производства. Найти оригинальный датчик GM (артикул 17059602/93744675) достаточно сложно, поэтому следует выбирать регуляторы марки Continental, LCC, Delphi, CRB и другие. Ориентировочная их стоимость около 1000 рублей. Устанавливать на Ланос регулятор от Шевроле Нивы можно, так как отличия между ними только в расположении гнезда для подключения фишки с проводами. На Ланос устанавливаются датчики холостого хода РХХ 21203-1148300. Ниже на фото представлены регуляторы для Сенсов и Шансов (слева) и для Ланоса (справа). По фото видно, что отличаются они по конструкции игольчатого клапана.

Разобравшись детально в вопросе о том, что такое регулятор холостого хода на Ланосе, для чего он нужен, и как его проверить, остается подвести итог, и отметить следующее, что рассматриваемый элемент безусловно играет очень важную роль. Его неисправность выводит из строя двигатель автомобиля, поэтому очень важно следить за тем, чтобы датчик всегда был исправен. Как его проверить, отремонтировать и заменить на Ланосе, Сенсе и Шансе, подробно проанализировано в материале.

Фото частично использованы с сайта drive2.ru

Источник

➤ Adblock
detector